Второго декабря FAA объявила о немедленном вступлении в силу положения, отменяющего предыдущее решение агентства об обязательности подачи письменного уведомления с объяснением причин желания сохранить конфиденциальность о регистрационных номерах своих самолетов (Certified Security Concern) и участии в программе блокирования запроса по регистрационному номеру (BARR) владельцами и операторами самолетов авиации общего назначения.  

В прошлом году канадская компания Viking Air (Калгари, округ Алберта) сообщила о первом полете серийного DHC-6 Series 400 Twin Otter - самолета, производство которого было возобновлено 22 года спустя после прекращения в 1988-м. Тот Twin Otter, предназначенный для швейцарского заказчика (Zimex Aviation), получил канадскую регистрацию за номером C-FMJO в честь бывшего члена совета директоров компании Viking  Мишеля Дж. Орра (Michael J. Orr), ставшего ярым сторонником возрождения производства модели, но скончавшегося в 2006-м. 

Ранее в этом году компании Cirrus и Continental Motors (CMI) выявили проблему, связанную с приводом стартера, устанавливаемого на самолеты SR22T и SR22 TURBO 2011 года выпуска. Как оказалось, внутренний вал некоторых стартеров установлен с небольшим перекосом, что ведет к преждевременному износу деталей и выходу агрегата из строя.

Компания выступила с инициативой, направленной на повышение безопасности эксплуатации однодвигательных поршневых самолетов серий 100 и 200. Уже в этом месяце в технических руководствах по обслуживанию самолетов Cessna 200-й серии появятся записи о необходимости проведения дополнительных осмотров. Для 100-й серии введение дополнительных процедур осмотров намечено на апрель будущего года. Программа затронет в общей сложности 145,000 аэропланов, произведенных в период с 1946 по 1986 год. 

Старший вице-президент NBAA, а по совместительству сопредседатель Комитета по Авиационным правилам (ARC), ответственного за выдачу рекомендаций по ADS-B In, Стив Браун охарактеризовал перспективы развития этого основного элемента системы УВД следующего поколения (NextGen), активно лоббируемого FAA, заявив: «Сейчас просто не время». 

После получения неофициального статуса самого дружественного по отношению к прекрасной половине общества муниципальный аэропорт Frederick Municipal Airport (штат Мерилэнд, США) второй раз подряд выбран в качестве места проведения события. Организатор Women Fly It Forward, Виктория Нейвилл (Victoria Neuville) заявила, что женский слет состоится 10 марта 2012 года именно там и станет еще крупнее. 

Широкий круг представителей Sikorsky, Yuneec, Pipistrel, Sonex, Alternair, Electra One, Cessna, Bye Aerospace, Lockwood Aircraft, Embry Riddle, FAA, EASA, LAMA и  организации Эрика Линдберга LEAP недавно собрался на целый день в Тампе (штат Флорида, США), чтобы принять участие в обсуждении Комитетом ASTM новых сертификационных стандартов LSA.  Около 30 человек задержались до глубокого вечера. Что же заставило этих людей отложить все дела и отказаться от полетов? Ответ прост – обеспокоенность судьбой самолетов на электрической тяге. 

Очень немногое из того, что создал Патрик Пиблс, можно назвать обычным. Его FanWing выглядит как зерноуборочная машина с вертолетной кабиной без фюзеляжа. И все из-за неординарной концепции, реализованной в этом аппарате. Толстое крыло, в котором расположен вентилятор, - ничто иное, как крыло с замкнутым контуром.