Производитель одномоторных турбопропов, компания Kestrel Aircraft, основанная в 2010-м не без помощи легендарного Алана Клапмейера, снова меняет место прописки. Руководство компании, соблазнившись привлекательными финансовыми предложениями и посулами местных властей, решило перенести штаб-квартиру и производство из Брунсвика (штат Мэн, США) в Superior (штат Висконсин). «Переезд» компании, как сообщается, добавит муниципалитету города 600 новых рабочих мест. 

Итальянский производитель сообщил о продлении действия льготной покупки Р2010 на территории США. Любой клиент, оформивший депозит в Североамериканском подразделении компании в размере $5,000 до конца января, вправе рассчитывать на получение самолета со скидкой $15,000. В случае, если компании не удастся получить сертификат летной годности модели до конца 2014 года, всем покупателям гарантируется возврат денег.

Американское авиационное сообщество готовится к новому противостоянию с Администрацией Барака Обамы. Недавно Белый Дом отклонил петицию против введения платы $100 за использование контролируемого воздушного пространства (при полете по приборам) судами АОН, которую подписали более 9 тыс. человек. 

Почти год назад американское авиационное сообщество было шокировано известием о переносе основного производства IndUS Aviation из Далласа (США) в зону развития авиации общего назначения LuYangHu (Вэйнань, КНР). Компания была основана в 1995 году доктором Рамом Паттисапу с целью создания глобальной инфраструктуры АОН и выпускала самолеты-конструкторы (LSA) Джона Торпа - Thorpedo (T211), T-11 Sky Skooter и Thorpedo DP. Комплектующие производились на индийском предприятии  Taneja Aerospace & Aviation, а финальная сборка осуществлялась в Штатах.

Недавно Федеральная Авиационная Администрация США опубликовала разъяснение правил и требований к проведению квалификационных и текущих проверок (IPC) пилотов, допущенных к инструментальным полетам (по правилам IFR). Как оказалось, правила были написаны таким сложным языком, что даже у профессионалов вызывали вопросы. 

Еще 18 января прошлого года прототип персонального летательного аппарата Carter PAV техасской Carter Aviation Technologies совершил первый вертикальный взлёт, завершив начальный этап испытаний, стартовавших в октябре 2010-го. ЛА доказал способность взлетать и садиться по-вертолетному, подтвердив правильность имплементированных в систему управления технологий. Это позволило разработчикам надеяться на скорое создание жизнеспособной коммерческой модели, рассчитанной на 4 человек.  

Robinson Helicopter продолжает оставаться мировым лидером среди производителей легких гражданских вертолетов. В своем отчете за прошлый год компания сообщает о производстве 356 машин, в том числе 212 R44, 88 R66 и 56 R22. Это более чем вдвое превысило итоги 2010 года, когда было поставлено 162 вертолета. Вполне возможно, что это первый признак возрождения отрасли, первый цветок, распустившейся после затянувшейся холодной экономической «зимы». 

Итальянский самолетостроитель сообщил о начале официального производства шестого поколения 92-й модели, получившего развитие от успешных P92 Echo Classic и P92 Eaglet. По словам управляющего директора компании, Паоло Паскале, P92 Sea-Sky Hydroplane способен предоставить удовольствие наслаждения синевой двух бескрайних стихий – моря и неба одновременно.

В письме, опубликованном в декабре прошедшего года, Международный Совет ассоциации владельцев и пилотов частных воздушных судов (IAOPA) сообщает о введении итальянским правительством налога на частные ВС, кои отнесены к роскоши. По мнению IAOPA, это может нанести серьезный удар по авиационной индустрии и может обойтись стране дороже, чем поборы с деловой авиации. 

Southern Cross, трехмоторный Fokker F7, впервые пересекший Тихий океан по маршруту США – Австралия (с посадками на Гавайях и Фиджи -11,670 км) в 1928 году, стал одним из самых известных в мире аэропланов, но со временем был помещен под стеклянный купол вблизи международного аэропорта Брисбейна (Квинсленд, Австралия), благодаря чему прекрасно сохранился.