После дискуссий, проведенных с авиационными властями Австралии, и рассмотрения рекомендаций Американского Общества «Бонанз» (ABS) Федеральная Авиационная Администрация США приняла решение не осуществлять каких-либо действий, направленных на ограничение летной годности моделей Beechcraft Bonanza, Debonair и Baron. 

Первая Panthera словенской компании Pipistrel на всех авиашоу будущего года и в средствах массовой информации будет представлена во внешнем облике, определенным по результатам конкурса дизайнеров, недавно объявленном производителем. 

Как указывается в обзоре качества обслуживания и послепродажной поддержки самолетов корпоративной авиации за 2011 год печатной версии журнала Professional Pilot magazine, швейцарская компания Pilatus снова оказалась на верхней строчке рейтинга среди производителей турбопропов. К слову, уже десятый год подряд. Обзор проводится ежегодно с 1991 года для джетов, а турбопропы попали в него в 1998-ом. С тех пор, кроме 2000-го, топовые позиции в категории сервиса для турбопропов неизменно принадлежат Pilatus. 

На выставке EAA AirVenture среди прочих интересных экспонатов была представлена последняя модель семейства Zoidac. CH 650 B представляет собой второе поколение легких спортивных самолетов  Zenith, разработанных специально для пилотов-спортсменов. 

Президент китайской корпорации China Aviation Industry General Aircraft Co. (CAIGA) и мэр города Дулут (штат Миннесота, США) подписали меморандум о взаимопонимании, в котором отмечается, что компания Cirrus по-прежнему останется и будет развиваться в городе. Газета Duluth News Tribune сообщает, что документ, состоящий из одной страницы печатного текста, был подписан во время церемонии, состоявшейся в головном офисе Cirrus. В меморандуме также указывается, что и город будет оказывать градообразующему предприятию всестороннюю поддержку.

19 июля первый 4-хместный пассажирский аэроплан южнокорейской разработки Naraon, оторвался от бетонки аэродрома в Сачхоне (провинция Кёнсандо), чтобы совершить показательный полет. Событие стало знаковым для Южной Кореи, ставшей 28-м государством мира, авиапром которого производит собственные пассажирские самолеты. По словам официальных представителей, 90% примененных технологий и деталей имеют южнокорейское происхождение.

 

Cirrus Aircraft С тех пор, как Алан Клапмейер ушел с поста гендиректора 2,5 года назад, что-то непонятное происходит в компании. Она словно уменьшилась в размерах, потеряла былой вес и амбиции. На компанию постоянно жалуются клиенты, поставщики, партнеры и даже персонал. Неуверенная поступь Cirrus не может не вызывать беспокойства, особенно, в преддверии предстоящих сражений за китайский рынок.

Cirrus Aircraft С тех пор, как Алан Клапмейер ушел с поста гендиректора 2,5 года назад, что-то непонятное происходит в компании. Она словно уменьшилась в размерах, потеряла былой вес и амбиции. На компанию постоянно жалуются клиенты, поставщики, партнеры и даже персонал. Неуверенная поступь Cirrus не может не вызывать беспокойства, особенно, в преддверии предстоящих сражений за китайский рынок. Авиация заслуживает честного и более лучшего к себе отношения, выражающегося в поддержании высоких стандартов и принципов, когда-то положенных в основу угла развития индустрии. Когда-то Cirrus Aircraft была одной из самых впечатляющих компаний в мире АОН, чего не скажешь о ней сегодня… Diamond Aircraft Ситуация с проектом DJet вызывает множество вопросов, несмотря на неоднократные уверения канадского правительства оказать помощь в доведении программы до логического конца. Такое ощущение, что все фонды программы потонули в рутине бюрократических проволочек и финансовой неразберихе. Прискорбно, но проект практически не двигается вперед. Хотя, Diamond Aircraft больше, чем любая другая компания заслуживает успеха, благодаря желанию привносить инновации и новые технологии в свои разработки, постоянно повышая планку для остальных производителей АОН. Diamond является одной из старейших компаний отрасли, со своими сложившимися традициями, пониманием задач и видением будущего. Линейка её продуктов способна содействовать восстановлению индустрии и помочь найти пути выхода из кризиса для экономики в целом. Но ей реально необходима помощь… А АОН необходим Diamond. Авиации нужны крепкие инновационные компании, которые не боятся создавать нечто новое. И Diamond как раз одна из них. Подготовил Шошин Владимир по материалам www.aero-news.net

После того, как в начале мая Джек Дж. Пелтон, председатель, президент и генеральный директор  дочернего подразделения Cessna Aircraft, объявил об отставке, компания может столкнуться с серьезными проблемами. До тех пор, пока не найдется приемник, управлять Cessna предстоит председателю и главному исполнительному директору Textron Скотту Доннелли. Пелтон оставил бразды правления в непростые времена. Cessna пришлось сократить персонал почти наполовину, если сравнивать с 2008 годом, а финансовое положение компании постоянно ухудшается. По мнению аналитиков Frost&Sullivan, если ранее Textron всегда был палочкой-выручалочкой, то сейчас Cessna стала основной головной болью концерна.

Среди экспонатов, представленных на выставке американской спортивной авиации US Sport Aviation Expo2011 (20-23 января 2011 года, Себринг, Флорида), специалисты отметили модель легкого спортивного самолета Remos GX, созданного немецкой компанией Remos Aircraft на базе G-3.