48-летний искатель приключений Норман Сеплас (Norman Surplus) из Северной Ирландии был вынужден оставить свой желтый AutoGyro MT03 в Японии и отложить завершение кругосветного путешествия до следующей зимы, так и не дождавшись выдачи разрешения российских властей на пересечение пролива Беринга. Попытка человека, руководящего собственной компанией по ремонту ветровых турбин и перенесшего рак толстой кишки, стать первым, кому удалось совершить кругосветное путешествие на автожире, похоже, под угрозой из-за еще большего препятствия — российской бюрократии. 

В конце июля Федеральная Авиационная Администрация США (FAA) сообщила о публикации в «Федеральном Регистре» стандарта ASTM International F2245-10c и стандарта F2746–09, представляющего собой стандартную спецификацию Эксплуатационного Справочника Пилота (POH) по легким спортивным самолетам (LSA). Согласно требованию FAA, производители легких спортивных самолетов должны привести в соответствие с новыми стандартами РОН производимых самолетов до 12 ноября 2011 года.

Инженеры немецкой компании E-Volo впервые подняли в воздух пилотируемый мультикоптер — похожий на вертолёт летательный аппарат, оснащённый множеством небольших винтов. Благодаря такой конструкции он довольно компактный, лёгкий и недорогой.

Авиационные власти Великобритании подтвердили сертификацию легкого двухместного вертолета Cabri G2, производимого французской компанией Guimbal. Компания Cotswold Helicopter Centre, являющаяся местным дистрибьютером, сразу же сообщила о запуске программы летного переучивания в начале ноября. 

На протяжении первого десятилетия 21 века в мире не было компании, имевшей такое влияние на рынок АОН, как американские Cirrus и Columbia Aircraft (с 2007 года принадлежит Cessna). Компании создали абсолютно новый сегмент рынка, представив цельнокомпозитные (из стекловолокна) высокоэффективные самолеты, способные достигать скорости полета 370 км/ч, причем, не убирая шасси. В течение 11 лет Cirrus доминировала в этой гонке, поделив рынок с Columbia в соотношении 85% / 15%. Но сначала был уволен президент компании Алан Клапмейер, а затем авиационное сообщество и вовсе было ошарашено новостью о продаже Cirrus китайцам…

Церемония по случаю презентации 600-го ТВМ 850, собранного Daher-Socata,  собрала вместе всех, кто участвовал в производстве и занимался подготовкой самолета на заводе компании во французском городе Тарб. Юбилейный самолет стоимостью €2 млн. поставлен частному клиенту из северо-западной части США, а сама программа скоростного турбопропа превзошла ожидаемые результаты по количеству продаж.

Многие начинающие пилоты задаются этим вопросом. Существует два способа набора высоты – с максимальным углом или максимальной вертикальной скоростью. Всё зависит от того, чего Вы хотите добиться в первую очередь. Если необходимо «перепрыгнуть» через близкорасположенное препятствие или взлет требуется выполнять с заданным градиентом, то подойдет первый способ. А когда надо быстро набрать эшелон, то лучше воспользоваться вторым.

Европейское Агентство по Авиационной Безопасности (EASA) опубликовало изменения к правилам подготовки, оценки и получения летных допусков к полетам в СМУ (IMC, Instrument Meteorological Conditions). В уведомлении о предполагаемом изменении (NPA) за номером 2011-16 агентство представило более гибкий подход к сертификации пилотов частных самолетов, в отличие от завышенных требований в выпущенном ранее документе NPA 2008-17b. 

Компания Cirrus Aircraft отметила поставку своего пятитысячного самолета. SR22 с хвостовым номером N5000J имеет уникальную схему раскраски, сочетающую оттенки желтого и серого цветов с ярко белыми вставками. На хвосте крупными литерами черного цвета нанесена надпись «5 thousand». Самолет был вручен частному владельцу из Арканзаса на специальной церемонии во время саммита АОРА. Причем буква «J» в регистрационном знаке, как утверждают в Cirrus, имеет прямое отношение к имени собственника самолета – Джо Вайсенханта (Joe Whisenhunt).