Southern Cross, трехмоторный Fokker F7, впервые пересекший Тихий океан по маршруту США – Австралия (с посадками на Гавайях и Фиджи -11,670 км) в 1928 году, стал одним из самых известных в мире аэропланов, но со временем был помещен под стеклянный купол вблизи международного аэропорта Брисбейна (Квинсленд, Австралия), благодаря чему прекрасно сохранился. 

До настоящего времени сохранилось все шесть «Аэрокаров», построенных в 50-60-х годах замечательным американским конструктором Молтом Тэйлором, реализовавшим свой проект «летающего автомобиля». С тех пор его Aerocar является самым известным из представителей описываемого класса летающих машин, одна из которых (1954 года выпуска) выставлена на продажу за … $1,25 млн. Брокером сделки объявлена Courtesy Aircraft, базирующаяся в Рокфорде (штат Иллинойс, США).

Словенская компания, три последних года подряд становившаяся победителем конкурса эффективности самолетов (Efficiency Challenge), объявленного NASA и CAFE, напрямую обратила свои взоры на летные школы. Новый самолет компании - Pipistrel Alpha Trainer самим своим названием говорит о его предназначении в качестве LSA для летных школ тех стран, где существуют категории типа FAA LSA (или адаптированы правила ASTM). 

В прошлом году канадская компания Viking Air (Калгари, округ Алберта) сообщила о первом полете серийного DHC-6 Series 400 Twin Otter - самолета, производство которого было возобновлено 22 года спустя после прекращения в 1988-м. Тот Twin Otter, предназначенный для швейцарского заказчика (Zimex Aviation), получил канадскую регистрацию за номером C-FMJO в честь бывшего члена совета директоров компании Viking  Мишеля Дж. Орра (Michael J. Orr), ставшего ярым сторонником возрождения производства модели, но скончавшегося в 2006-м. 

Ранее в этом году компании Cirrus и Continental Motors (CMI) выявили проблему, связанную с приводом стартера, устанавливаемого на самолеты SR22T и SR22 TURBO 2011 года выпуска. Как оказалось, внутренний вал некоторых стартеров установлен с небольшим перекосом, что ведет к преждевременному износу деталей и выходу агрегата из строя.

Компания выступила с инициативой, направленной на повышение безопасности эксплуатации однодвигательных поршневых самолетов серий 100 и 200. Уже в этом месяце в технических руководствах по обслуживанию самолетов Cessna 200-й серии появятся записи о необходимости проведения дополнительных осмотров. Для 100-й серии введение дополнительных процедур осмотров намечено на апрель будущего года. Программа затронет в общей сложности 145,000 аэропланов, произведенных в период с 1946 по 1986 год. 

Широкий круг представителей Sikorsky, Yuneec, Pipistrel, Sonex, Alternair, Electra One, Cessna, Bye Aerospace, Lockwood Aircraft, Embry Riddle, FAA, EASA, LAMA и  организации Эрика Линдберга LEAP недавно собрался на целый день в Тампе (штат Флорида, США), чтобы принять участие в обсуждении Комитетом ASTM новых сертификационных стандартов LSA.  Около 30 человек задержались до глубокого вечера. Что же заставило этих людей отложить все дела и отказаться от полетов? Ответ прост – обеспокоенность судьбой самолетов на электрической тяге. 

Американский дистрибьютер легких спортивных самолетов (LSA) Hansen Air Group (Кеннесо, штат Джоржия, США) в очередной раз привлек внимание любителей аэробатики, представив LSA, способный выполнять полноценный пилотаж. Еще в январе компания импортировала в страну спортивный двухместный биплан производства немецкой Fk-Lightplanes (Шпейер, Германия) и сразу решила вытащить его на суд общественности. 

Еще одним свидетельством того, что пределов совершенству не существует, стало появление новой версии немецкого Remos GX. Сам по себе превосходный спортивный самолет (S-LSA), превосходящий по эффективности популярные Cessna 152 и 172, стал еще лучше после модернизации. Новая версия имеет обозначение GXNXT, что значит «следующее  поколение». 

В конце августа, Матиас Долдерер, пилот гонок Red Bull Air Race и один из организаторов авиашоу «Tannkosh» (европейский эквивалент EAA AirVenture Oshkosh), выполнил аэробатическое шоу на своем спортивном самолете, двигатель которого, впервые в европейской истории, работал лишь на безвредном для окружающей среды топливе SwiftFuel 100SF. По сути, полет гонщика стал европейским дебютом LSA, заправленного биотопливом.