Американский пилот-инструктор Гэри Ривис, имеющий за плечами более 5,5 тыс. налета и в прошлом году названный «инструктором года FAA», провел форум, посвященный данной теме. По его словам, повсеместное использование iPad для навигации и получения информации о погоде привело к десятикратному увеличению числа нарушений режима полета, связанных именно с ошибками в навигации и оценке погоды. 

Как и в прошлом году, Alternative Engine Conference (AEC) прошла 26 сентября в аэропорту «Французская долина», расположенном возле города Темекула (штат Калифорния, США). И, как всегда, событие привлекло внимание тех, кто интересуется другими методами получения авиационной тяги, кроме как с использованием двигателей Lycoming или Continental.  

Купить самолет не так просто, как автомобиль. При выборе стоит принять во внимание множество аспектов, среди которых важнейшими являются не только цена самолета, но и его операционная стоимость, требования к техническому обслуживанию и хранению, цена страховки. Решиться на покупку можно только после изучения всех предложений на рынке и тщательного исследования возможностей собственного кошелька.

Идея создания самолета, способного самостоятельно добираться до ближайшего аэродрома, давным-давно заинтересовала Ричарда Хогана, владельца компании Commuter Craft (Вудсток, штат Джоржия, США). Уже длительное время он следит за чужими попытками, удачными и не очень, реализовать данную концепцию на практике. И у него имеется собственное видение того, как это сделать. Прототип Innovator с фиксированным крылом был представлен на EAA AirVenture Oshkosh 2015. Как он отметил, «мы сделали кое-что, чтобы люди смотрели на Innovator несколько иначе, чем на другие самолеты». 

Двигатель, нацеленный на рынок одноместных и двухместных LSA, разрабатывается Pegasus Power Systems (Шафтер, штат Калифорния, США) на протяжении последних трех лет. В прошлом году этот мотор весом 103 фунта с рабочим объемом 1,6 л, мощностью 60 л.с. и степенью сжатия 9:1 был успешно запущен. В настоящее время ведутся переговоры с поставщиками с целью производства 10 бета-версий, предназначенных для тестов, включая летные.   

Diamond Aircraft и Siemens активно работают над созданием самолета с гибридной силовой установкой третьего поколения на базе двухмоторного DA 40. Помимо дизельного двигателя компании намерены применить два электрических. План заключается в использовании концепции, когда электрические моторы устанавливаются на пилонах в передней части фюзеляжа, а не на крыльях, что считается нормальным для подобных проектов.

Согласно данным, изложенным в докладе Ассоциации авиационной электроники (AEA) о состоянии мирового рынка приборного оборудования за второй квартал года, за первые шесть месяцев 2015-го продажи в финансовом исчислении превысили сумму $1,1 млрд. В то же время, в докладе отмечается падение показателя в сравнении с аналогичным периодом 2014 года на $1,3 млрд.

Ассоциация производителей авиации общего назначения (GAMA) опубликовала ежеквартальный отчет о поставках в первой половине 2015 года. В докладе приведено сравнение результатов поставок в первом полугодии этого и прошлого года, которое не вселяет оптимизма. Поставки упали на 9,1% с 1117 воздушных судов в 2014 году до 1015  в 2015-м. Общая стоимость поставленных самолетов составила $10,4 млрд., что на 4,6% меньше, чем в прошлом году. За полгода заказчикам передано 447 вертолетов, а это на 11,0% меньше. При этом, их общая стоимость снизилась на 16,8%. 

Ассоциация производителей АОН (GAMA) опубликовала отчет о поставках за первый квартал 2015 года, в котором отражены неутешительные цифры. За первые три месяца года было поставлено 678 воздушных судов общей стоимостью $5,3 млрд., что само по себе выглядит неплохо. Но в сравнении с соответствующим периодом прошлого года выручка за поставленные самолеты упала на 12,6%, а за вертолеты – на 17,9%.

Федеральная Авиационная Администрация США (FAA) опубликовала новый специальный информационный бюллетень летной годности (SAIB SW-15-08), касающийся лопастей главного ротора вертолетов R44 и R44 II. Операторам и собственникам машин, на которых установлены лопасти серии C016-7, указывается на необходимость тщательной проверки состояния задней кромки на предмет отсутствия усталостных трещин.