Как сообщил французский производитель LiSA Airplanes, предсерийный прототип летающей лодки поступит в производство в следующем году, но с доработанным шасси. Конфигурация двухместного самолета останется прежней, классической, т.е. с хвостовым колесом, но с очень маленьким. Как оказалось, ранее принятая концепция шасси оказалась достаточно сложной для маневрирования на полосе ввиду недостаточной амортизации. 

В целом, производитель полагает, что это последнее конструктивное изменение перед стартом сертификационной программы сроком один год. Если ранее планировалось получить сертификаты типа S-LSA (американский) и CS-VLA (европейский) в 2016 –м, то теперь эти сроки сдвинуты на год. Компания запустила программу создания концептуального самолета в 2007 году. Первый промышленный образец начал летать четыре года спустя. Модель претерпела несколько изменений, в том числе одно существенное, предназначенное для компенсации вертикального момента по тангажу во время разгона на воде. Инженеры Lisa добавили r горизонтальному стабилизатору плоскость, которая функционирует как триммер и автоматически компенсирует момент раскачки при увеличении тяга. Двухместный аэроплан создан целиком из композитных материалов и разработан в соответствии с международными стандартами ASTM F37. Особенность амфибии заключается в складывающихся крыльях и убирающемся шасси с прикрепленными к ним лыжами, а так же в «подводных крыльях» для посадки на воду («Seafoils»). Благодаря 100-сильному Rotax 912 ULS FR, максимальная скорость полета амфибии составляет 300 км/ч. При крейсерской скорости 190 км/ч самолет способен пролететь 42 мили на одном галлоне топлива, а его максимальная дальность полета может доходить до 2011 км. Компания по-прежнему имеет около 100 заказов на самолет, большинство из которых поступило со стороны клиентов из США и Европы.

по материалам www.flightglobal.com