Идея создания самолета, способного самостоятельно добираться до ближайшего аэродрома, давным-давно заинтересовала Ричарда Хогана, владельца компании Commuter Craft (Вудсток, штат Джоржия, США). Уже длительное время он следит за чужими попытками, удачными и не очень, реализовать данную концепцию на практике. И у него имеется собственное видение того, как это сделать. Прототип Innovator с фиксированным крылом был представлен на EAA AirVenture Oshkosh 2015. Как он отметил, «мы сделали кое-что, чтобы люди смотрели на Innovator несколько иначе, чем на другие самолеты». 

Серьезно заниматься разработкой транспортабельного по шоссе самолета он начал в 2001 году. Тогда было создано несколько моделей, но только в 2008-м концепция более менее была определена. Прототип, оснащенный тремя поверхностями, создающими подъемную силу, и двухместной кабиной должен подняться в воздух в самое ближайшее время. Кто-то может сказать, что это очередной «летающий автомобиль», но ведь в мире людей, далеких от авиации, эта идея сегодня весьма популярна. Особенно, если учесть расчетную скорость полета, которая, в зависимости от силовой установки, сможет доходить до 320 км/ч. Хоган планирует создать версии со складными крыльями (при помощи механики), а также вариант, удовлетворяющий требованиям LSA. Кроме того, Innovator будут оснащаться широкой гаммой силовых установок мощностью от 110 до 200 л.с., что позволит собственникам выбирать между экономичностью и производительностью. Со сложенными крыльями ЛА сможет передвигаться по шоссе с помощью электродвигателя, устанавливаемого в нише передней стойки шасси. Кстати, убираемого. В такой конфигурации ширина Innovator составляет всего 8 футов, что позволяет его легко парковать в местах, где самолет вряд ли увидишь. Сборка второго прототипа, уже со складным крылом, начнется сразу после старта летной программы. Обещается, что поставка китов начнется перед началом AirVenture 2016. Сборка владельцами будет курироваться специальной программой компании. Стоимость Innovator будет зависеть от выбора силовой установки, приборного оборудования и пропеллера. В базе это примерно $100 тыс, а со всеми наворотами – около $140 тыс.      

по материалам www.eaa.org