Robinson Helicopter Company 15 ноября получила разрешение FAA на опционное оснащение турбинного вертолета R66 аварийными надувными поплавками наподобие устанавливаемых на R44 Clipper и увеличивающих безопасность надводных операций. Версия вертолета, получившая наименование R66 Turbine Marine, оснащается устройствами, в конструкции которых использован такой же каркас. 

Компания CenTex Aerospace (Вако, штат Техас, США) приступила к установке седловидных систем топливных баков (Saddle Tank System) собственной разработки, одобренных FAA месяц назад для C90 и более крупных самолетов 200-й и 300-й серий. Первой ласточкой стал King Air 350 аэромедицинского оператора Guardian Flight (Аляска).

Компания MT-Propeller Entwicklung (Штраублинг, Бавария, Германия) получила  дополнительный сертификат типа FAA за номером SA03479NY, позволяющий установку трехлопастного саблевидного композитного винта MTV-12-B-C-F/CF(L)183-59b на самолетах Beech Duchess 76, оснащенных двигателями Lycoming IO-360 и другими поршневыми моторами, включенными в сертификат типа пропеллера (TCDS).

Компания Garmin получила дополнительный сертификат типа (STC), позволяющий установку интегрированной авионики G950 на Twin Otter и Metroliner, что расширяет список разрешенных к установке моделей до шести. Garmin G950 решает вопрос модернизации устаревших самолетов современным приборным оборудованием и продлевает их срок эксплуатации на долгие годы.

США приступили к летным испытаниям крыла, способного изменять форму в полете. Тесты проводятся в исследовательском центре Армстронга в Эдвардсе (штат Калифорния) в рамках программы «Гибкая задняя кромка адаптивного крыла» (ACTE) совместными усилиями NASA и Исследовательской лаборатории ВВС США (AFRL). Разработчики надеются приблизить тот день, когда жесткие поверхности можно будет заменить плавно трансформируемыми в полете, которые более точно имитируют полет птиц и обещают сделать будущие самолеты тише и экономичнее.

Американский производитель комплектующих для легкомоторной авиации, компания Wipaire, Inc. (штат Миннесота), получила одобрение FAA на установку фиксатора (упора) шага лопасти воздушно винта на самолетах серии Cessna Caravan. Как ожидается, вслед за американской, последует и международная сертификация продукта.  

Компания Epic Aircraft, дебютировавшая на NBAA, представила на выставке однодвигательный турбовинтовой E1000 с новым интерьером. Самолет является серийной заводской и более дорогой (стоимость $3 млн.) версией кита Epic LT ($1,9 млн.), продажи которого были прекращены в прошлом году (всего было поставлено 54 кита LT, еще шесть будут переданы клиентам в ближайшие месяцы). 

16 октября компания Garmin (Олэт, штат Канзас, США) сообщила, что транспондер GTX 3000 Mode S, трансивер GDL 88 ADS-B и шлюз беспроводного соединения Flight Stream разрешены FAA к установке на самолетах Cessna Citation V, нескольких моделях джетов Hawker, Beechjet 400A и 400XP, а также Learjet 60 и 35A. Производитель работает с авторизованными дилерами в направлении получения дополнительного сертификата типа, который позволит использовать высокоэффективное решение автоматической системы зависимого наблюдения на более широкой линейке самолетов. 

Американская Epic Aircraft, которой владеет российский холдинг «Инжиниринг», в рамках подготовки к сертификации, намеченной на будущий год, продолжает совершенствовать свой одномоторный турбовинтовой E1000. Компания объявила, что новый шестиместный самолет будет оснащен окнами с электронным динамическим затемнением производства французской Vision Systems.

Dynon Avionics (Вудинвилл, штат Вашингтон, США) сообщила инициации программы бесплатной замены обогреваемого ДУА/ПВД. Дело в том, что по многочисленным докладам пилотов, отмечались случаи неправильной индикации скорости полета, что послужило причиной для расследования. Компания недавно определила проблему и готова заменить ранее купленные клиентами приемники.