Мало кто знает, что в 2009 году  Flight Design и Rotax представили интересный совместный проект по созданию гибридной силовой установки на базе серийного мотора R-912. Специалисты компаний соединили поршневой двигатель с электромотором, который увеличивал тягу на взлете и наборе высоты, а также мог использоваться в случае отказа основного двигателя. Тогда идея не получила практической реализации. Сегодня специалисты из испанского университета Universidad Carlos III de Madrid и компании Axter Aerospace решили продолжить начатое.

Собственники Cirrus SR22 получили возможность заменить металлические пропеллеры новыми разработками. EASA сертфицировало трехлопастной композитный винт Hartzel компактной серии J3F, выполненный по новой технологии ASC-II с использованием углеродного стекловолокна и нержавеющей стали. В конструкции применен инновационный метод крепления нержавеющих пластин на передней кромке лопастей, а также никель-кобальтовые экраны, защищающие их от повреждения посторонними предметами.

Компания MT-Propeller Entwicklung (Штраублинг, Бавария, Германия) получила  дополнительный сертификат типа EASA (STC номер 10043965), позволяющий установку трехлопастного композитного пропеллера нового поколения MTV-9-B/200-58 на Gipps Aero GA8, оснащенных двигателями Lycoming I0-540-K1A5. Как сообщается, сертификат также распространяется на GA8 TC320 (версия с 320-сильным TSIO-540), а получение STC FAA ожидается в ближайшее время.  

Hartzell Propeller (Пикуа, штат Огайо, США) получила дополнительные сертификаты типа (STC), позволяющие устанавливать алюминиевые и композитные пропеллеры на широкий ряд моделей самолетов Mooney, включая M20R Ovation, Ovation II, Ovation III, M20S Eagle и M20TN Acclaim. Компания сообщила о доступности комплектов для апгрейда самолетов, оснащенных модернизированными двигателями мощностью 244, 280 и 310 л.с.

Сообщив о разработке 100-сильного дизельного двигателя Gemini 100, компания Superior Air Parts (Даллас, штат Техас, США) заявила о серьезной претензии на рынок силовых установок легких спортивных самолетов, где сегодня доминируют поршневые моторы серии Rotax 912. Мотор имеет уникальную конструкцию, впервые представленную ныне не существующей британской компанией Powerplant Developments, и будет производиться в Далласе. 

Компания Aspen Avionics сообщила о возможности использования на ее авионике функции отображения угла атаки (AOA). В отличие от других подобных решений, запатентованное решение для систем серии Evolution позволяет легко и быстро превратить дисплеи PFD и MFD в индикаторы AOA. Evolution AOA станет доступным с июля этого года по цене $1,995.

Компания Bristell Airplanes (BRM AERO) объявила о возможности заказов Bristell LSA и Bristell TDO с интегрированной авионикой Garmin G3X Touch. Как сообщается, 10,6-дюймовые дисплеи предназначены для вывода основной полётной информации, данных навигации, связи и информации о пространственном положении, объединенных в едином, удобном для использования пакете. 

В марте компания представила электродвигатель с рекордной удельной мощностью 5:1. При весе около 50 кг силовой агрегат нового типа выдает в эквиваленте 350 лошадей. Как сообщается, мотор разработан специально для применения на самолетах АОН и представляет собой настоящий прорыв в области электрических силовых установок. В планах компании начать летные испытания двигателя до конца года.

На выставке SUN ’n FUN стало известно, что некоторые модели Cirrus Aircraft будут оснащены цифровыми резервными модулями пространственного положения (SAM) компании Mid-Continent Instruments and Avionics (Вичита, штат Канзас, США). Речь идет о специальной серии SR22T Accelero с полностью цифровой кабиной и опционном пакете GTS для SR20, SR22 и SR22T. 

Avidyne Corporation (Линкольн, штат Массачусетс, США) сообщила о работе над новой прошивкой для IFD540/IFD440. Как сообщается, версия 10.1 будет доступна в мае, что позволит завершить сертификацию дисплея IFD440 с функцией FMS/GPS/Nav/Com, которая является уменьшенной версией IFD540. Кроме того, компания представила мини-клавиатуру MK10, которая может подключаться к дисплеям через блютус.