Американская LoPresti Speed Merchants, известная модификациями самых различны ВС, огласила уникальный подход к вопросу возвращения легендарной модели Fury на современный рынок. Модель, разработанная с целью получения сертификата типа и предназначавшаяся для массового производства, теперь будет поставляться в разобранном виде как комплект для самостоятельной сборки. Президент LoPresti мистер Сьегель утверждает, что идея основана на уверенности в том, что владельцы самолетов Vans Aircraft (самый популярный в истории производитель комплектов для сборки) давно стали серийными «производителями» и постоянно желают собрать что-нибудь новенькое собственными руками.

Джим Филдс, глава компании Aeroworks International, производящей гиропланы Honey Bee Gyroplane, сообщил, что двухместный Honey Bee теперь будет оснащаться 4-хцилиндровым мотором GM Ecotec мощностью 180 л.с. С этим двигателем гироплан сможет набирать высоту с вертикально скоростью 5,5 м/с с одним пилотом на борту и со скоростью 3,5 м/с – с двумя. Крейсерская скорость увеличится до 102-111 км/ч, а для модели в обтекаемом корпусе составит 139-148 км/ч.

То, что словенский производитель показал в Ошкоше, можно скорее назвать весьма необычным планером. Летательный аппарат имеет двойной фюзеляж с расположенным посередине электромотором в мотогондоле. Самолет создан специально для участия в конкурсе персональных летательных аппаратов NASA PAV Сhallenge.

Для многих энтузиастов эта амфибия, собранная собственными руками, остается самой любимой на долгие годы с момента первого полета на ней. Порой кажется невероятным, что самолет способен взлететь с неказистого пруда, в котором, на первый взгляд, может поместиться разве лишь маленькое каноэ, гораздо меньшее, чем двухместный SeaRey со скоростью полета до 185 км/ч.

Студенты Университета Саутгемптона (University of Southampton) Энди Кин (Andy Keane) и Джим Сканлан (Jim Scanlan) создали первый в мире беспилотный летательный аппарат, напечатанный на 3D-принтере - Sulsa (Southampton University Laser Sintered Aircraft, Выпеченный лазером самолет в Университете Саутгемптона).

Летающий автомобиль, произведший фурор в Ошкоше три года назад, совсем недавно получил несколько специальных послаблений от Национальной Администрации Безопасности Дорожного Движения США (NHTSA), по сути, разрешивших его эксплуатацию на дорогах страны.

5 мая 2011 года малый реактивный самолет FLS Microjet производства американской BD-Micro Technologies (BMT) закончил первую фазу летных испытаний. Летательный аппарат показал соответствие фактических характеристик расчетным, а по ряду показателей даже превзошел их.  Более известный, как «джет Джеймса Бонда», BD-5J готов к серийному выпуску. Штучное производство уже начато, а компания ВМТ приступила к приему заказов на поставку комплектов для сборки. Стоимость модели пока не названа.

В рамках развернутой в интернете компании “Zeniths To Oshkosh” (по инициативе Джо Шрайбингера, собравшего своими руками собственный Zenith 601) на выставку ассоциации самолетов экспериментальной авиации AirVenture 2011 в июле этого года соберутся многочисленные владельцы аэропланов Zenith, дабы воздать должное их создателю – Крису Хайнтцу (Chris Heintz). Ожидается прибытие порядка полсотни самолетов этой марки.

Посетители авиасалона Ле Бурже этого года в полной мере смогли получить представление о первом в мире серийном гибридном электросамолете. Буквально через две недели после первого успешного полета, плод совместных усилий Siemens, Diamond Aircraft и EADS - DA36 E-Star с серийной гибридной силовой установкой представлен на обозрение публики.

В ближайшие пару месяцев должны начаться лётные устройства Hoverbike – мотоцикла, у которого вместо колёс — два горизонтальных винта.