Инженеры итальянской Tecnam, кажется, серьезно увлеклись разработкой новых дизайнов LSA. Вслед за плавающей версией P92 Sea-Sky Hydroplane, о которой стало известно неделю назад, они представили на рынок еще один вариант P92, но уже с обычным двухстоечным шасси с задним колесом. Легкий спортивный самолет P92 Tail Dragger (или P92TD) имеет лощеный фюзеляж и раскраску в стиле ретро. Модель предназначена для любителей Cessna 180 и 185, имеющих похожую конструкцию. 

Категория LSA в ближайшем времени пополнится аэробатическим самолетом заводского производства с великолепным итальянским дизайном, названным его создателями Snap (можно перевести как «энергия»). На прошлогоднем EAA AirVenture прототип, разработанный бывшим инженером Tecnam Фабио Руссо и представленный американским дистрибьютером - компанией SportairUSA, произвел неизгладимое впечатление на американскую публику.  

Почти год назад американское авиационное сообщество было шокировано известием о переносе основного производства IndUS Aviation из Далласа (США) в зону развития авиации общего назначения LuYangHu (Вэйнань, КНР). Компания была основана в 1995 году доктором Рамом Паттисапу с целью создания глобальной инфраструктуры АОН и выпускала самолеты-конструкторы (LSA) Джона Торпа - Thorpedo (T211), T-11 Sky Skooter и Thorpedo DP. Комплектующие производились на индийском предприятии  Taneja Aerospace & Aviation, а финальная сборка осуществлялась в Штатах.

Еще 18 января прошлого года прототип персонального летательного аппарата Carter PAV техасской Carter Aviation Technologies совершил первый вертикальный взлёт, завершив начальный этап испытаний, стартовавших в октябре 2010-го. ЛА доказал способность взлетать и садиться по-вертолетному, подтвердив правильность имплементированных в систему управления технологий. Это позволило разработчикам надеяться на скорое создание жизнеспособной коммерческой модели, рассчитанной на 4 человек.  

Итальянский самолетостроитель сообщил о начале официального производства шестого поколения 92-й модели, получившего развитие от успешных P92 Echo Classic и P92 Eaglet. По словам управляющего директора компании, Паоло Паскале, P92 Sea-Sky Hydroplane способен предоставить удовольствие наслаждения синевой двух бескрайних стихий – моря и неба одновременно.

Во время представления дилерам своего нового Cirrus SR22, состоявшегося в выставочном центре Disney Epcot Center (Флорида, СЩА), компания сообщила, что в 2012 году появится возможность заказать самолет в пятиместной конфигурации. Хотя, он и получил новое название - 2012 SR22, по сути, это та же самая машина, являющаяся одной из самых высокотехнологичных среди поршневых одномоторных моделей. 

18 ноября прошлого года Honda Aircraf, базирующаяся в аэропорту Гринсборо (США), отметила годовщину начала летной программы первого джета, созданного полностью собственными силами компании. В настоящее время существует три переходных прототипа (два из которых одобрены FAA для летной программы), развитие которых должно привести к появлению реактивного двухмоторного самолёта бизнес-класса Honda HA-420 HondaJet. 

Небольшая американская авиастроительная компания Waco Classic Aircraft объявила о расширении своей производственной линейки до двух самолетов. Вслед за сертификацией в октябре текущего года классического спортивного биплана Great Lakes 2T-1А, снятого с производства в 1980 году, наконец-то получено разрешение на производство комплектующих этого аэробатического самолета в Эрнесте (штат Пенсильвания, США). В Waco утверждают, что первый заказчик получит свой биплан уже в этом месяца, а на первоначальном этапе будет поставляться один самолет каждые четыре недели. 

CTLE “Sheriff One” гораздо меньше “Air Force One”, но достаточно эффективен для решения поставленных перед ним задач. Самолет, уже состоящий на вооружении полицейского департамента графства Туларе (штат калифорния, США), недавно был показан общественности. Модель также можно будет увидеть на выставке спортивной авиации U.S. Sport Aviation Expo 2012, которая состоится в период с 19 по 22 января в Себринге (штат Флорида).

Очень немногое из того, что создал Патрик Пиблс, можно назвать обычным. Его FanWing выглядит как зерноуборочная машина с вертолетной кабиной без фюзеляжа. И все из-за неординарной концепции, реализованной в этом аппарате. Толстое крыло, в котором расположен вентилятор, - ничто иное, как крыло с замкнутым контуром.