Ответ прост – современные одномоторные поршневые модели не оставили практически никаких шансов своим более крупным собратьям. Если за последние 30 лет рынок всех поршневых моделей заметно сократился, то двухмоторные машины почти совсем исчезли. Во всяком случае, в США. А их стоимость на вторичном рынке заметно упала.  

Генеральный директор и редактор ANN Джим Кэмпбелл назвал тринадцать лучших летающих моделей, выпускаемых тринадцатью лучшими компаниями. Как сообщается, выбор сделан на основе изучения всех самолетов, представленных на выставке спортивной авиации 2013 US Sport Aviation Expo, только что прошедшей во Флориде. 

В то время как Конгрессу США удалось избежать «финансового обрыва» путем увеличения налогов для богатых, дальнейшее сокращение бюджета может осложнить деятельность FAA уже до конца февраля 2013 года. Как известно, Конгресс требует 15%-го сокращения бюджетов всех федеральных структур за некоторыми исключениями.

Сколько людей, столько и мнений. В особенности, относительно того, насколько прочны легкие спортивные самолеты и стоит ли использовать их в летных школах. Некоторые могут заявлять, что это просто довольно интересные самолетики, но их конструкция слишком легка и не может быть достаточно прочной для курсантов. А ведь это не совсем так…

Марк Вили из американского городка Мёрфрисборо (штат Арканзас), летающий на собственном Piper PA-28-235 Cherokee 1963 года выпуска, несколько месяцев назад задумался над тем, как сэкономить на полетах. Идея привела его к мысли о переходе на автомобильный бензин. И он не прогадал, а теперь планирует потратить сэкономленные средства на покраску самолета.  

Улучшение состояния дел в Авиации общего назначения остается в десятке приоритетных задач Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB) на следующий год, несмотря на то, что организации АОН заявляют о существенных успехах в укреплении безопасности в отрасли. 

Девятая ежегодная Конвенция Ассоциации владельцев и пилотов самолетов марки TBM (TBMOPA), состоявшаяся в этом году на острове Амелия (Флорида, США), собрала на летном поле аэропорта Fernandina Beach Airport 95 TBM 700 и TBM 850. Это самый крупный слет со времени создания Ассоциации. В течение трех дней октября (с 24 по 27) 275 участников форума, включая специалистов Daher-Socata, Pratt & Whitney, других представителей авиаиндустрии, дистрибьютеров и пилотов, обменивались опытом и принимали участие в различных презентациях и семинарах. 

Несмотря на некоторые обнадеживающие признаки, Китай по-прежнему настороженно относится к распространению авиации общего назначения. Это не может не осложнить любой прогресс в этой области. По словам представителя одной из западных самолетостроительных компаний, в Китае довольно трудно найти квалифицированного дистрибьютора легких самолетов. Получение разрешений на полеты и нехватка квалифицированных инструкторов также относятся к числу проблем, которые должны быть решены. 

Глядя на попытки FAA внедрить Воздушную транспортную систему нового поколения (NextGen) есть смысл рассказать, что это и как может быть полезным пилотам АОН. Ярким примером является распространение системы независимого наблюдения ADS-B, являющейся важным компонентом новой системы организации воздушного движения, на самолеты АОН, оснащенные приемопередатчиками универсального доступа (UAT).  

Как отмечают специалисты американской компании Redbird Flight Simulations (Остин, штат Техас), применение тренажеров в подготовке пилотов реально имеет смысл. По их данным, в результате интенсивного использования симуляторов в школе Redbird Skyport курсанты получают лицензии в среднем после 38 часов налета, что гораздо быстрее, чем обычно.