Как и в прошлом году, Alternative Engine Conference (AEC) прошла 26 сентября в аэропорту «Французская долина», расположенном возле города Темекула (штат Калифорния, США). И, как всегда, событие привлекло внимание тех, кто интересуется другими методами получения авиационной тяги, кроме как с использованием двигателей Lycoming или Continental.  

В центре внимания оказались моторы, созданные на основе автомобильных, а также сверхмалые авиадвигатели. В частности, компания Revmaster представила турбонормализированный мотор 2300 Turbo, созданный на базе двигателя VW объемом 2300 куб.см. Двигатель имеет алюминиевый впускной коллектор и магниевый корпус, поставляемый из Бразилии. В опции предлагается и с алюминиевым корпусом, но это более дорогой вариант, который и весит на 18 фунтов больше. Головки цилиндров выполнены Revmaster из алюминиевой отливки с добавлением никеля, а клапаны и седла из нержавеющей стали. Цилиндры обработаны на станках с ЧПУ. Распредвалы оснащены центральным 60-мм подшипником. Все вместе это обеспечивает срок службы мотору (ТВО) не менее 1200 часов. Мощность двигателя - 85-90 л.с, а его критическая высота – 12000 футов. Мотор будет доступен в будущем году по цене $3,000-3,500. Также был представлен самолет Sonerai II с модернизированным двигателем от Subaru Legacy 93-го года выпуска. Четырехцилиндровый двигатель EJ22 имеет два распредвала с верхним расположением и водяное охлаждение. Этот мотор тяжелее, но и мощнее, чем VW. Выходная мощность составляет более 100 лошадей при 4500 об/мин. На скорости 140-150 узлов (истинная) потребление топлива составляет 5 гал/ч. Для снижения вес силовой установки используются литиево-ионные аккумуляторы Shorai LFX14L2-BS12. Данный мотор пока совершенствуется и используется разработчиком исключительно в личных целях.    

по материалам http://kitplanes2.com