Еще одним свидетельством того, что пределов совершенству не существует, стало появление новой версии немецкого Remos GX. Сам по себе превосходный спортивный самолет (S-LSA), превосходящий по эффективности популярные Cessna 152 и 172, стал еще лучше после модернизации. Новая версия имеет обозначение GXNXT, что значит «следующее  поколение». 

В конце августа, Матиас Долдерер, пилот гонок Red Bull Air Race и один из организаторов авиашоу «Tannkosh» (европейский эквивалент EAA AirVenture Oshkosh), выполнил аэробатическое шоу на своем спортивном самолете, двигатель которого, впервые в европейской истории, работал лишь на безвредном для окружающей среды топливе SwiftFuel 100SF. По сути, полет гонщика стал европейским дебютом LSA, заправленного биотопливом. 

Сейчас ни у кого не возникнет сомнений в том, что должно пройти несколько лет, чтобы самолеты на электрической тяге смогли стать вполне привычным явлением в небольших аэропортах. Пока они представлены эзотерическими единичными экземплярами с небольшой массой или усовершенствованными моделями обычных самолетов. Несмотря на пессимизм многих, тенденция может стать главенствующей в развитии легкомоторной авиации, тем более что её поддержала Cessna, в ноябре прошлого года сообщившая о разработке концепта на базе 172 SkyHawk.

Не прошло и шести недель после первого публичного показа на выставке Aero-Expo 2011, как демонстрационная модель двухместного самолета на электротяге  “eGenius” поднялась в небо над баварским Миндельхаймом (Германия). Успешный испытательный полет продолжительностью 20 минут состоялся 26 мая, а несколько дней спустя испытания повторились и продлились уже более 2,5 часов.

Финский авиаинженер Аки Суокас (Aki Suokas) презентовал одноместный летательный аппарат весом 70 кг, который можно приобрести за 25 тысяч евро.

FlyNano состоит из корпуса 3,8 м, опоясанного 4,8-метровым крылом. Место пилота открыто, а над креслом помещается двигатель. Шасси нет, взлет производится с воды.

На прошлой неделе American Legend Aircraft Co., на прошлой неделе представила Super Legend, 845-фунтовый клон Cub с двигателем 115-HP Lycoming 233 серии. По информации от производителя, данный тип двигателя позволит сохранить то же соотношение мощности к весу, что и у оригинального 150-HP Piper Super Cub.

На выставке Sun n’ Fun во Флориде компания Cessna представила Corvalis TTX.

Cамолет Cessna 400 Corvalis TTх, новинка стоимостью $678 тыс., внешне не отличается от предыдущей модели.

Обновлен 4-х местный кожаный салон, сенсорные дисплеи с диагональю 35.5 см и авионика Garmin G2000. На самолетах Corvalis TT установлены системы Garmin G1000 и два 10-дюймовых дисплея.

Cessna 400 Corvalis TT разработана компанией Columbia Aircraft в 2005 году. После покупки Columbia Aircraft компанией Cessna в 2007 году, дизайн самолёта был полностью сохранен, в соответствии с оригинальной разработкой компании Columbia Aircraft.

На сегодняшний день Cessna поставила покупателям 180 самолетов Corvalis, и не выпустит ни одного нового, пока Corvalis TTX не пройдет сертификацию, намеченную на середину следующего года.

Одноместный сверхлегкий электросамолет Elektra One совершил тестовый полет в субботу 19 марта из аэропорта Аугсбург (Augsburg) в Германии. Пилотировал самолет известный летчик-испытатель Джон Каркоу (Jon Karkow).