В ходе выставки U.S. Sport Aviation Expo, состоявшейся в январе в Себринге (США), была представлена модель спортивного самолета AT-4, построенного в Польше компанией Aero. Аэроплан создан на базе сертифицированного в Европе Aero AT-3 (в категории VLA), до этого в течение нескольких лет предлагавшегося на рынке США под названием Gobosh G700S. АТ-4 доработан с целью адаптации к новым требованиям, предъявляемым американским рынком к категории LSA.   

Внешне АТ-4 очень похож на Gobosh. Та же двухместная однодвигательная конфигурация, та же стальная обшивка фюзеляжа и прочный корпус. Но отличия все-таки есть. У него стали длиннее крылья, за счет чего увеличилась площадь крыла и снизилась скорость сваливания (до 66 км/ч). На крыльях появились законцовки, а площадь руля высоты заметно выросла. АТ-4 вооружен 100-сильным сертифицированным Rotax 912 ULS с TBO 1500 часов и трехлопастным пропеллером ELPROP изменяемого шага (на земле), выполненным из композитов. В приборное оснащение входит Garmin GТX (два дисплея), радио SL40 и ответчик GTX 330 с режимом S. При максимальном взлетном весе самолета 600 кг вес полезной нагрузки составляет220 кг. Самолет способен выполнять полет на максимальное расстояние до 717 км с крейсерской скоростью 195 км/ч (максимально-допустимая скорость –247 км/ч) и высоте полета до 4400 м. Стоимость АТ-4 в Европе варьируется от 90 до 96 тысяч евро, в зависимости от комплектации (три уровня), а в Штатах он продается за $132,000. По словам американских дистрибьютеров, машина идеальна для первоначального обучения. Они утверждают, что программа летного обучения с ее помощью может быть сокращена до 20 часов. В настоящее время летать на таком самолете в Европе разрешено согласно программе EASA Permit-to-Fly. Правда, в США разрешено выполнять полеты ночью (в ВМУ) и днем (по приборам), чего пока не позволено делать европейским собственникам LSA (только днем в ВМУ). Через полтора-два года ожидается появление собственной европейской категории LSA, так что эти ограничения для европейцев перестанут существовать.    

по материалам www.aopa.org/aircraft