Самый мощный акробатический биплан в истории авиации выставлен на продажу. Turbine Toucan создан Дэвидом Кервиненом с целью творить чудеса на авиашоу и является единственным в своем роде одноместным самолетом. Он обладает тяговооруженностью полторы единицы, что превышает возможности многих боевых истребителей, например, F-18. Абсолютно новая машина, находящаяся в Сан-Матео (штат Калифорния), предлагается за $95,300. 

Краудфандинговая платформа Indiegogo анонсировала сбор средств для финансирования проекта самого маленького в мире пилотируемого электрического летательного аппарата на воздушной подушке под названием AirBoard. Всего планируется собрать $30 тыс., 155 из которых уже пожертвовали три энтузиаста. В настоящее время проект находится на стадии разработки программного обеспечения. Запуск в серийное производство намечен на конец 2015-го, а поставки стартуют в начале 2016 года.  

Российская компания ChelAvia, являющаяся официальным дилером итальянской Tecnam и предоставляющая тренировочные услуги на территории РФ, станет первым коммерческим оператором двухмоторного поршневого самолета. По неофициальным данным, для перевозки пассажиров и грузов «ЧелАвиа» намерена привлечь несколько P2006T из имеющихся в ее распоряжении двенадцати. 

Компания Jeppesen представила новую версию мобильного приложения, предназначенного для пилотов, выполняющих полеты по ПВП с применением iPad. Обновление призвано помочь с выбором маршрутов и принятие решения при планировании и в ходе самого полета. Наиболее значимым улучшением в Mobile FliteDeck VFR версии 2.0 справедливо можно считать появление функции графического представления прогноза погоды.  

Международная организация гражданской авиации (ICAO) планирует изменить правила полётов самолетов ГА уже осенью 2015 года. По новым правилам пилоты должны будут докладывать о фактическом местоположении самолёта каждые 15 минут. В ICAO полагают, что это позволит обеспечить максимальный контроль, а принятие новых стандартов станет первым важным шагом в создании глобальной системы слежения за полётами гражданской авиации. 

Компания Ikhana Aircraft Services (Мерриета, Калифорния, США) сообщила, что Европейское Агентство Авиационной Безопасности валидировало модификацию RWMI DHC-6-200HG. На сегодняшний день дополнительные сертификаты типа на модель с увеличенным до 12,5 тыс. фунтов взлетным весом выданы также соответствующими авиационными ведомствами США и Канады.

Компания Austro Engine (Нейштадт, Австрия), принадлежащая Diamond Aircraft, отметила производство юбилейного 170-сильного турбированного дизеля AE300 (серии Е4). Самолеты, на которых установлен мотор, выпускающийся с 2008 года, в общей сложности налетали более 480 тыс. часов. Согласно производителю, в этом году планируется поднять мощность двигателя до 180 л.с.   

Европейские пожарная и сельхозавиация теперь могут включать в свои авиапарки «новую» модель. Как сообщила Thrush Aircraft Company (Олбани, штат Джорджия,США), Европейское Агентство Авиационной Безопасности (EASA) сертифицировало Thrush 510G. Турбовинтовой одноместный самолет стоимостью $900 тыс., получивший сертификат типа FAA в 2012 году, к настоящему времени одобрен к эксплуатации властями Канады, Аргентины и Бразилии. 

Согласно китайским СМИ, 11 декабря 2014 года расположенный в Чунцине завод Pilatus Aircraft Industry (China) Co., являющейся совместным предприятием швейцарской Pilatus Aircraft и китайской Beijing Tian Xing Jian Yu Science Co., изготовил первый фюзеляж одномоторного турбовинтового самолета Pilatus PC-6 Porter. 

Член организации собственников и владельцев самолетов Lancair (LOBO) Билл Харрельсон (США), на собственном экспериментальном Lancair IV выполнивший в 2013 году перелет с острова Гуам во Флориду, снова удивляет мир. Теперь он намерен совершить кругосветное путешествие через оба полюса за рекордно короткий срок. 28 декабря прошлого года Харрельсон вылетел из Кинстона (штат Северная Каролина) в направлении Бразилии на специально подготовленном к такому перелету самолете с бортовым номером N6ZQ.