Содержание "АОН" №02’2011  "Через Атлантику в Киев на Cessna 172" Два года назад состоялся перелет трех вертолетов Robinson R44 из США в Россию. Мы писали об этом в "АОН" №4’2010. Затем выяснилось, что таким же путем, через Атлантику, перегоняют в Европу самолеты SR22 и Cessna 172. О том, как это происходило минувшим летом, можно узнать из интервью киевлянина Сергея Никифорова, которое мы дополнили информацией с блога Сергея и публикуем вместе с отзывом пилота этого самолета Сергея Курченко. "Путь в небо становится ближе" Если вы уже нашли себя в авиации, можете отложить эту статью. Она важна для тех, кто делает первые шаги в небо. Но если вам интересно узнать, как организована современная летная школа в авиакомпании "Челавиа", хотите, чтобы ваш аэроклуб соответствовал времени и стал привлекательным для будущих частных пилотов, прочтите. Не пожалеете. "Чем приятен нам самолет TECNAM?" В "АОН" №8’2010 была опубликована статья "Р2006T - мал, да удал", в которой изложена концепция проектирования самолета. Продолжая обоснование концепции, мы дополнили доклад итальянского профессора L.Pascale впечатлениями опытного пилота, освоившего эту уникальную машину. "Элегантный и комфортабельный СТ" О самом продаваемом в США и популярном во многих странах мира двухместном самолете СТ наш журнал писал часто, когда он только завоевывал симпатии пилотов. Поскольку опыта летной эксплуатации в то время было недостаточно, в основном разговор шел о конструкции и технологиях. С тех пор появились новые модификации СТ, индийские летчики совершили на нем кругосветный перелет, счет построенным самолетам пошел на вторую тысячу. О летных качествах популярного LSA рассказывают Дмитрий Файнер (Украина) и Зигмар Шпренгель (Германия). "Слепой" полет без гироскопических приборов" Пилоты и воздушные суда, подготовленные для визуальных полетов, не должны летать в сложных метеоусловиях. Но время от времени, в силу разных обстоятельств, попадают в нештатные ситуации. Экипаж легкомоторного самолета в Испании, оказавшись в тумане, остался жив, благодаря случаю и удачной конструкции самолета. Но не всегда и не всем везет. Конечно, лучше не испытывать судьбу и быть готовым к испытаниям. "Февральские истории" Воcемнадцатого февраля 1876 г. французами Альфонсом Пено и Полем Гошо во Франции был получен патент №111574 на бесхвостый самолет-моноплан, спроектированный так, чтобы обеспечивалась его продольная устойчивость, балансировка и управляемость без горизонтального оперения. О том, какие еще знаменательные события в истории авиации произошли в феврале, читайте в статье Вероники Дерновой "Diamond DA42 с точки зрения пилота" В "АОН" №12’2010 мы опубликовали статью Сергея Радина "Летная оценка самолета Diamond DA40". Сегодня Сергей представляет с позиций летчика двухмоторный DA42. Поскольку обе оценки выполнены по одной схеме, все желающие легко могут сравнить одномоторный и двухмоторный самолеты одной компании.

Вертолет разработан в соответствии с АП-27 (FAR-27), удовлетворяет требованиям к вертолётам категории «А» – двухмоторный, с возможностью продолжения полёта на одном двигателе.