22 августа
Автор: Volodia

Rotax 912 iS - лучше, чем ожидалось

Моторы Rotax Aircraft Engines постепенно вытесняют продукцию других производителей на рынке легкомоторной авиации. Если раньше американцы летали на машинах, оснащенных Lycoming и Continental, иногда  Jabiru, HKS и Hirth, то сегодня в спецификациях LSA все чаще можно встретить Rotax, а точнее Rotax 912. А если говорить о новых самолетах, то его версия iS.

1764_3

И все благодаря его экономичности. Опыт показывает, что на режиме, близком к максимальной производительности, средний расход Tecnam P92 Echo Classic не превышает 4 гал/ч. На среднестатистической машине двигатель позволяет разгоняться до 222 км/ч, а если поставить винт изменяемого шага, то скорость будет еще выше. На оборотах меньше 5000 на малых высотах скорость может доходить до 204 км/ч. При этом, расход будет таким, что на одном галлоне можно пролететь около 30 миль. Хотя Rotax 912 iS конструктивно мало отличается от карбюраторного 912 ULS, все же он обладает рядом существенных усовершенствований. Во-первых, инжекторным впрыском, а во-вторых, электронной системой управления. А поэтому, его эксплуатация несколько отличается от использования, например, Lycoming или Continental. Отпала необходимость проверки магнето, плюс нет нужды беспокоиться о постоянно замерзающем карбюраторе. Идеальный состав смеси поддерживается электроникой на любой высоте. Упростилось обслуживание. Нет необходимости настраивать совместную работу карбюраторов. Запуск прост до безобразия, а сам процесс позволяет полностью расслабиться, настолько все происходит легко. Начиная с 1989 года Rotax поставила более 46 тысяч моторов семейства 912/914 (мощностью от 80 до 115 л.с.). Общий налет самолетного парка с ними составляет сегодня более 40 млн. часов. Движки Rotax используются 220 производителями самолетов и продаются в 150 странах мира.    

 

по материалам www.bydanjohnson.com