24 июля
Автор: Volodia

Breezy Джо Дори

Этот самолет своими ажурными конструкциями внешне смахивает на летающую радиовышку. Несмотря на это, после 45 лет полетов он все еще вызывает смесь страха, смеха и желания летать одновременно. В самом деле, когда Карл Унгер представил свой Breezy в далеком 1965-м на EAA Fly-In в Рокфорде (США), самолет был встречен множеством улыбок зрителей. 

breezy10

Трое членов ЕАА, Карл, Чарли Ролофф и Боб Липоски начали строить самолет из стальных труб в 1964 году, использовав крылья от Piper PA-12. Они приобрели новый двигатель C-90 за $1,700, радиостанцию за $800, a фюзеляж им обошелся в $1,000. Тогда никто серьезно не воспринимал коммерческую выгоду такого проекта, но энтузиастам удалось продать более 1000 комплектов самолета, и сейчас прототип The Breezy выставлен в музее ЕАА, которому был презентован создателями в 1990 году. Один из таких самолетов попал в руки Джо Дори, после того как он впервые увидел Breezy в 1995-м. Его машина была в плачевном состоянии. Фюзеляж превратился в хлам, а крылья требовали восстановления. Джо, будучи неплохим авиационным инженером, взялся за дело по вечерам и выходным, предварительно заказав комплект труб на заводе Kitfox. Крылья J-3 нуждались в обновлении обшивки и Джо привлек для этого свою жену Ред.  Долгих 13 лет ушло на ремонт и подготовку планера ярко зеленого цвета и установку 125-сильного мотора O-290 производства Lycoming. Самолет обзавелся электрическими триммерами руля высоты и амортизируемой носовой стойкой. Его модель Breezy имеет специальную консоль между педалями для размещения приборов, а все основное оборудование размещено за сиденьем пассажира – так не загромождается обзор. После получения разрешения на полеты Джо приступил к сбору лицензий и допусков. Теперь он обладатель коммерческой лицензии, допущен к инструментальным и инструкторским полетам. Его Breezy превзошел все ожидания и летает великолепно, правда, как отмечает сам Джо, несколько по-иному, чем обычный самолет. Большая тяговооруженность требует некоторой привычки. В целом, Джо полагает, что его Breezy получился прекрасной игрушкой для  человека на пенсии. Он не предназначен для длительных маршрутных перелетов или аэробатики, но способен доставить истинное наслаждение свободного полета в открытой кабине. На сегодняшний день его Breezy налетал более 120 часов, при этом, средняя продолжительность полета составила 15-20 минут. Причем, большая часть полетов была демонстрационной для непосвященных. Самый длительный перелет, совершенный к слову с супругой, по времени занял чуть более двух часов. А недавно Джо выставил свой аэроплан на продажу, намереваясь переквалифицироваться в вертолетчика…          

 

по материалам www.flyingmag.com