02 июля
Автор: Volodia

Автобензин: лучше, чем когда-либо

Одним из самых распространенных заблуждений является миф о якобы низком качестве автомобильного бензина по сравнению с авиационными сортами топлива. По мнению Тодда Петерсона, главы компании Petersen  Aviation  Inc, имеющей в активе более сотни сертификатов дополнительного типа (STC), позволяющих выполнять доработки самолетов по переводу на автобензин, за последние 30 лет, прошедших с момента выдачи FAA первого STC в 1982 году, качество автомобильного бензина существенно повысилось.  

Screen shot 2010-02-24 at 3.22.50 PM

«Сегодня некоторые критикуют первые доработки и STC, полученные в 80-х, указывая на то, что сегодня топливо совсем не то, что было тогда, когда мы приступили к первым тестам. Когда я слышу такое, то всегда соглашаюсь. Да, оно не такое, оно - гораздо лучше. Автобензин стал чище, а характеристики его испаряемости (RVP) доведены до минимума». RVP выражается в относительных единицах, показывающих насколько быстро может испаряться бензин. Чем выше это число, тем больше его воспламеняемость. А от этого напрямую зависит возможность холодного запуска. В зимнее время для этого в бензин добавляют специальные присадки, а летом число RVP может быть снижено. Чрезмерно высокая испаряемость может стать проблемой во время набора высоты. Она способна вызвать возникновение воздушной пробки и, как следствие, привести к помпажу или выключению двигателя. В результате последних исследований появились сорта автобензинов, обладающие почти таким же числом RVP, что и авиабензин с присадками. Другой вопрос  – очистители и присадки, используемые некоторыми производителями. Они ни в коей мере не влияют на октановое число и, следовательно, на процесс горения. Как правило, они добавляются непосредственно перед заправкой самолета, если в аэропорту имеется чистый этанол, и в этом случае заправщик может гарантировать получение топлива высочайшего качества, сравнимого с авиационными сортами топлива. В заключении П. Петерсон добавил: «В своих исследованиях мы полагались на автобензин с октановым числом 89,5, а не 91. В жаркие периоды времени в наших тестах также использовался бензин с зимними добавками с высоким числом RVP, чтобы быть уверенными в нем при любых обстоятельствах. Поэтому я согласен с теми, кто утверждает, что наше топливо сегодня не то же самое, что и в ранее проводившемся тестировании - оно гораздо лучше! Единственное предостережение: этанол, который не одобрен для небольших самолетов и, скорее всего, никогда не будет. Мы не рекомендуем использование бензина, содержащего этанол».             

 

 

по материалам www.generalaviationnews.com