По словам Кристиана Дриса, главы австрийской Diamond Aircraft, первые пять машин с серийными номерами 5-9 готовятся к передаче заказчикам из Германии, намеченной на октябрь. Самолет под номером 10 в настоящее время собирается на заводе в Нойштадте и станет первым DA62, поставленным на американский рынок. Эта машина будет представлена на выставке NBAA, которая состоится в ноябре. По словам Дриса, американская версия цельнокомпозитного DA62 будет отличаться от европейской.

Меньший, пятиместный вариант DA62 с максимальным взлетным весом до 2000 кг и дальностью 2430 км, впервые представленный на Aero Friedrichshafen в апреле, больше подходит для европейских клиентов. В первую очередь, ввиду меньших сборов Евроконтроля. Боле крупный семиместный самолет с максимальным взлетным весом 2300 кг будет поставляться на американский рынок. Дальность полета этой версии составит 2370 км. В Diamond высоко оценивают рыночные возможности модели стоимостью $1,25 млн. Особые надежды возлагаются на спрос со стороны частников, корпоративных и коммерческих операторов, а также операторов зарождающегося американского рынка авиатакси. Более вместительный и комфортабельный DA62, оснащенный парой дизельных Austro AE330 мощностью по 180 л.с., здесь будет конкурировать с одномоторным Cirrus SR22. Максимальная скорость полета самолета на высоте 14 тыс. футов при весе 1800 кг составляет 372 км/ч, а крейсерская скорость на высоте 12 тыс. футов на режиме 70% мощности силовой установки - 333 км/ч. Вертикальная скорость набора высоты DA62 может доходить до 8,4 м/с.

по материалам www.flightglobal.com