Член ЕАА Билл Гаррисон из Фредериксбурга (штат Вирджиния, США) в феврале на своем Lancair IV выполнил беспосадочный перелет из Индианы на Гавайи, преодолев 4000 миль за 22 с половиной часа полета. Через день он выполнил полет из Гонолулу на Гуам и пролетел еще 3000 миль за неполных 18 часов. А 1-го марта, вылетев из Гуама, он приземлился в Джексонвилле (штат Флорида), покрыв 7000 миль за 38 часов 29 минут. 

Если проверить, то можно убедиться, что рекорд дальности в категории Class C-1d аэропланов весом от полутора до трех тонн продержался почти 26 лет. Прежний (6890 миль) был установлен в 1987 году во время перелета Piper PA-46 Malibu Mirage из Сиднея (Австралия) в Феникс (штат Аризона, США).

Данные о новом достижении уже представлены для подтверждения в FAI. По словам Гаррисона, потратившего на строительство и доводку своего самолета более восьми лет, его машина с обычным мотором Barrett IO-550 оснащена соответствующим образом. При вылете из Гуама запас топлива на борту был 361 гал. На посадке осталось только 6. Причем, по расчетам топлива должно было остаться гораздо больше. Подкачал ветер. На участках со встречным он был сильнее, а на отрезках пути с попутным направлением его скорость была ниже прогнозируемой. Ключом к успеху послужил расходный топливный бак емкостью 13 галлонов, через который топливо подается в двигатель из крыльевых и дополнительных танков при помощи перекачивающих насосов, питающихся от различных источников. С увеличенным запасом топлива взлетный вес самолета составил 4449 фунтов (2015 кг). При этом, средний расход топлива по маршруту не превысил 9 гал/ч, а средняя путевая скорость составила 339 км/ч (истинная – 333 км/ч). Кроме того, за весь маршрут со всеми остановками пилоту ни разу не пришлось добавлять масло в двигатель. Теперь Гаррисон планирует представить свой Lancair IV на выставке в Ошкоше в этом году.

по материалам www.eaa.org