23 июля
Автор: Volodia

FAA выпустила директиву для PA-28

Федеральная Авиационная Администрация США (FAA) издала специальный информационный бюллетень летной годности (SAIB), касающийся топливных переключателей моделей Piper PA-28-140, PA-28-150, PA-28-160, PA-28-180, PA-28R-180 и PA-28R-200. Согласно SAIB, переключатели распределительных топливных кранов на этих самолетах могут быть случайно выключены, например, при переводе питания с одного бака на другой, что вызывает потерю мощности в полете.   

PiperCherokee-PA28-140-N-Obscured

Как сообщается, FAA получила доклад пилота о непреднамеренном отключении подачи топлива, которое произошло при посадке самолета PA-28-180C в декабре 2011 года. Тогда в результате аварии один человек был травмирован, а самолет получил серьезные повреждения. Инцидент списали на ошибку пилота, что в принципе, вполне справедливо. Теперь FAA решила исключить даже возможность подобных случаев. SAIB рекомендует установку крышки клапанного типа на селектора топлива, которая позволит предотвратить случайный перевод топливных переключателей в закрытое положение. Рекомендации и требования изложены в сервисном бюллетене Piper Service Bulletin (SB) 840A от 7 ноября 2013 года. Следующим пунктом директива призывает пилотов и эксплуатантов «полностью ознакомиться с правилами пользования переключателями топливной системы вплоть до зрительного запоминания включенного и выключенного положений переключателей». Ну, и конечно, директива требует выполнить осмотры и проверять техническое состояние топливных переключателей и кранов в соответствии с сервисным бюллетенем Piper SB 355 от 5 июня 1972. Примечательно, что FAA также рекомендует пилотам «переключать подачу топлива с одного бака на другой при наличии плоской посадочной площадки», а перед посадкой удостовериться, что отбор топлива ведется из заполненного бака. 

 

по материалам www.aero-news.net