Компания MT-Propeller Entwicklung (Штраублинг, Бавария, Германия) получила  дополнительный сертификат типа FAA, позволяющий установку пятилопастного композитного винта MTV-27-1-E-C-F-R(P)/CFR210-58d на самолетах Piper PA31T (Cheyenne II),PA31T1 (Cheyenne 1, 1A) и PA31T2 (Cheyenne IIXL), оборудованных двигателями Pratt&Whitney PT6A-11, PT6A-28, PT6A-135 и 135A Blackhawk. Ранее пропеллер был сертифицирован EASA (январь) и авиационными властями Аргентины (декабрь 2102-го).

По заверениям производителя, новый пропеллер улучшает летные характеристики самолетов в наборе (на 5%) и на крейсерском эшелоне (добавляет скорости на 3 узла при 1900 об/мин). Кроме того, винт не имеет ограничений по скорости вращения на земле на режиме малого газа силовой установки и существенно снижает уровень шума и вибраций в кабине. Согласно производителю, уровень шумов и вибраций соответствует самым жестким стандартам. Передняя кромка лопастей, выполненная с напылением на основе никелевого сплава, предотвращающего коррозию, увеличивает характеристики гашения вибраций и обеспечивает его прочность и надежность в условиях всепогодной эксплуатации. Диаметр пропеллера снижен (82,7 дюйма) по сравнению с традиционно применяемыми 3-4-лопастными Hartzell и McCauley, что влияет на безопасность работы винта на земле. Малого того, красивый саблевидный дизайн лопастей способствует более приятному внешнему виду самолета. Как отмечают в MT-Propeller, новый винт облегчает запуск холодного двигателя, что сказывается на его ресурсе. Высокотехнологичные лопасти из натуральных композитных материалов не имеют срока службы, а в случае повреждения посторонними предметами допускается их ремонт.  

Пропеллеры поставляются по две штуки в каждом комплекте, куда также входят спиннеры из полированного алюминия или композитов и алюминиевые втулки. Комплектуется электрической системой обогрева, вместе с которой (в сборе) весит всего137,1 фунта.           

по материалам www.aero-news.net