Вслед за сертификацией самого одномоторного самолета, состоявшейся в октябре, Европейское агентство по авиационной безопасности одобрило использование на P2008JC приборов Garmin G3X и сертифицировало CS-VLA к выполнению дневных и ночных инструментальных полетов. По мнению Garmin, эффективное и надежное устройство найдет достойное место на современных моделях экспериментальных и спортивных самолетов. 

Таким образом, G3X стал первым электронным дисплеем, который еще не получив соответствия техническим стандартам FAA (TSO), был сертифицирован европейским полномочным органом к использованию ночью в СМУ.

На двухместном Tecnam P2008JC устанавливается версия G3X с двумя 7-дюймовыми дисплеями высокого разрешения и хорошей различимости даже при дневном освещении. Оба дисплея совмещают функции PFD и MFD, и отображают всю информацию, в том числе, о пространственном положении, о параметрах работы двигателя, остатке топлива, наземных препятствиях и т.д. Garmin G3X включает в себя магнитометр, систему ADAHRS и приборы КРД. Набор сенсоров G3X полностью совместим с популярными марками двигателей, такими как Lycoming, Continental, Rotax, Jabiru, и позволяет выводить информацию о температуре головок цилиндров, температуре выхлопного газа, температуре масла, состоянии бензонасоса.

Благодаря тому, что G3X создано по модульному принципу, его можно конфигурировать под конкретный самолет. G3X обладает частью функций G1000, таких как система синтетического видения, интегрированный автопилот, отображение данных погодных спутников XM WX (опция), режим инфракрасного отображения карты, а также FliteCharts и SafeTaxi. В комплекте с дисплеями устанавливаются радиостанция GNC 255 NAV/COM (дискретность частот 25 кГц и 8,33 кГц) и транспондер GTX 328 с режимом S.  

по материалам www.aero-news.net