Согласно заявлениям Continental Motors, в ходе AirVenture 2014 будет показана 300-сильная V-образная дизельная шестерка. Как и предыдущие модели Centurion 2.0 и 2.0S, новый двигатель позаимствует технологии у автомобильных моторов Mercedes Benz и займет место в сегменте высокомощных дизелей для одно- и двухмоторых самолетов. 

По словам президента Continental Ретта Росса, новый двигатель будет опробован в полете еще до начала выставки. На какой модели состоится премьера, он не отметил, но сказал, что это будет цельнокомпозитный низкоплан. Возможно, Cirrus SR22. Новый двигатель получит и новое имя, поскольку Continental Motors Group в скором времени намерена убрать слово Centurion из названия семейства 4-цилиндровых дизелей мощностью 135, 155, 230 и 300 л.с.. Какой мотор Mercedes был использован в качестве прототипа, не сообщается, но, похоже, это MB OM642 (трехлитровый турбодизель с алюминиевым блоком и V-образным расположением цилиндров под углом 72°). Как и все современные дизели, он оснащен электронной системой непосредственного впрыска высокого давления, которая снижает уровень токсичных выбросов и расход топлива. Thielert Aircraft Engines, которую Continental приобрела в прошлом году, имела опыт адаптации похожего мотора (MB OM648) для авиационного применения. Кроме этого, Thielert с использованием наработок Mercedes был разработан 350-сильный Centurion 4.0, сертификат типа которого теперь принадлежит Continental. По мнению Росса, использование этих моторов позволяет избавиться от недостатков 2-литровых моторов (недостаток площадок для размещения дополнительных агрегатов и ограниченный выбор пропеллеров). Единственный недостаток таких дизелей – большой вес. Но, как заявляет Росс, новый двигатель полностью соответствует «заданным параметрам». Что касается высокой цены и малых сроков TBR, то в Continental обещают работать над этими вопросами.         

по материалам www.dieselair.com