155-сильный Centurion 2.0s получил разрешение EASA для установки на Piper PA28. Как известно, Cherokee, Cadet и Warrior 1-3 серии на протяжении нескольких последних десятилетий считались самыми продаваемыми самолетами АОН (выпущено более 33,000 самолетов). Теперь самолеты серий 28-151 и -161 могут стать еще популярнее, во всяком случае, в Европе благодаря новому дизельному мотору. 

Модель двигателя Centurion 2.0 удостоилась сертификата ранее, и Centurion Aircraft Engines теперь предлагает европейским операторам два двигателя на выбор. Piper PA28 стал четвертой моделью самолета после Cessna 172, Diamond DA40 и Robin DR400, на которую в Европе разрешена установка Centurion 2.0s – более мощной версии Centurion 2.0 (на 20 лошадок). Как сообщается, в скором времени подобное разрешение получит и Diamond DA42. С полной полезной нагрузкой оснащенный таким мотором «Пайпер» может достигать максимальной крейсерской скорости полета 246 км/чи выдерживать ее до высоты 2550 м. Средний расход керосина или дизельного топлива (DIN EN 590) не превысит 22 л/ч при скорости полета 203 км/ч на высоте 1800 м при режиме работы двигателя 70% от максимальной мощности. Дальность полета при этом может доходить до1574 кмбез дополнительных топливных баков. Как все самолеты, оснащенные моторами Centurion, «Пайпер» будет иметь полностью электронную систему управления двигателем и винтом от единого рычага управления (РУД). В настоящее время срок службы до замены (TBR) Centurion 2.0s составляет 1200 часов, но, по словам представителей производителя, он может быть в ближайшее время увеличен до полутора тысяч часов, как у Centurion 2.0. Первые поставки нового дизеля намечены на это лето. Уникальность двигателей Centurion заключается в следующем - они изначально разрабатываются с теми же массогабаритными параметрами, что и моторы, которые они призваны сменить. Это облегчает их интеграцию в подкапотном пространстве большинства современных моделей самолетов. По данным FAA, отказы двигателей на самолетах АОН случаются в среднем 10  раз (IFSD) на каждые 100.000 часов налета. Дискретность отказов двигателей Centurion примерно на 50% ниже. При этом, они чрезвычайно экономичны…

по материалам www.generalaviationnews.com