Несмотря на ноябрьскую аварию прототипа, летные тесты легкого одномоторного вертолета KC630 возобновятся до конца года. Как сообщается, Composite Helicopters (Окленд, Новая Зеландия) внесла необходимые конструктивные изменения. Сертификация вертолета с двигателем RR300, намечена на 2017 год, через год после сертификации KC640, оснащенного двигателем R-R M250 C20B. 

При производстве композитов для планера этих машин используются три технологических процесса – изготовление препрегов, материалов путем инфузии смолы и инжекции. По сравнению с алюминиевыми, внеавтоклавное производство обеспечивает создание конструкций, которые более эффективно рассеивает ударные нагрузки. По словам главного конструктора Петера Мелони, именно благодаря прочности планера ни один из членов экипажа тогда не пострадал. Независимая экспертиза показала, что причиной летного происшествия стал брак деталей системы трансмиссии, поставляемых сторонними производителями. В целях снижения вероятности повторного инцидента компания усилила узел крепления ротора дополнительным шлиц-шарниром.

Молодая компания также планирует представить более мощную версию KC650, но пока не определилась силовой установкой. Это будет или R-R M250 C30, или Honeywell LTS101. В целом, линейка короткомагистральных цельнокомпозитных легких однодвигательных вертолетов будет конкурировать с Robinson R66.           

по материалам www.flightglobal.com