EASA сертифицировало альтернативную систему авионики для Tecnam P Twenty Ten, базирующуюся на «стеклянной» кабине Garmin G500. Четырехместный однодвигательный высокоплан, должен заполнить брешь в продуктовой линейке компании, включающей P2008, на базе которого и был разработан. Модель сертифицирована по нормам Part 23 и в настоящее время легально эксплуатируется в Великобритании, Польше, Чехии, Франции и Испании.  

Сегодня итальянский производитель предлагает Р2010 с тремя комплектациями приборного оборудования: аналогового для инструментальных полетов, авионики Garmin G500 IFR или комплекта Garmin G1000 IFR с интегрированным автопилотом и двумя более крупными мониторами. Конфигурация новой системы включает Garmin G500 и систему предупреждения EIS, базирующуюся на электронном анализаторе данных и производительности двигателя EDM930 с цветным дисплеем. В роли основного навигационно-связного устройства использован GTN 650 с тачскрином, а в качестве резервного - GNC 255. Управление транспондером GTX 33 с режимом S осуществляется с экрана GTN 650. Оборудование АРК и DME предлагается в опциях. В полной комплектации стоимость самолета составляет $379,500.

Современные материалы и аэродинамические новшества снизили вес конструкции и сделали планер Р2010 более обтекаемым. Четырехцилиндровый Lycoming IO-360-M1A (выдает180 л.с. при 2700 об/мин) с двухлопастным пропеллером неизменяемого шага обеспечивает самолету с максимальным взлетном весом 1,160 кг крейсерскую скорость 256 км/ч и дальность полета 1325 км. Масса полезной нагрузки составляет 450 кг (пассажиры, топливо и багаж). Рабочий потолок P2010 - 15 тыс. футов.

по материалам http://generalaviationnews.com