Далеко не все производители и поставщики громко заявляют о своих достижениях на рынке. Одной из таких компаний является Aerotrek (Индиана, США), занимающаяся маркетингом самолетов производства словакской Aeropro Eurofox на территории Штатов и Канады. В прошлом году Aerotrek по числу поставленных машин заняла 12-ю строчку в рейтинге американских дистрибьютеров, продав 16 самолетов.  

По словам Роба Роллисона, владельца Aerotrek, количество поставок могло бы быть и больше, но производитель не сумел обеспечит возросший спрос на самолеты в 2010-м, а также в 2011-м годах из-за сертификационного процесса в Великобритании. Как утверждает Р, Роллисон, в этом году темпы производства увеличены и для роста продаж не существует никаких видимых препятствий. С начала года компания передала клиентам 7 из 13 проданных машин. Помимо Aerotrek, на выставке в Себринге впервые с 2008 года сразу несколько компаний объявили о хорошем уровне продаж.

Легкие двухместные высокопланы заводской сборки Aerotrek A240 (Eurofox Pro) и А220 (Eurofox Basic) предлагаются североамериканским клиентам с 2009 года как S-LSA и предназначены для частного использования. Кстати, обе версии, отличающиеся только компоновкой шасси, в Европе поставляются в заводском исполнении и в качестве комплектов для индивидуальной сборки. Обе модели имеют закрытую кабину (шире, чем у Cessna 172 на 11,5 см), в которой сиденья пилотов расположены бок о бок, складывающиеся алюминиевые крылья, фюзеляж из стальных труб и оснащаются двигателями Rotax 912UL (80 л.с.) или Rotax 912ULS (100 л.с.) в комплекте с трехлопастным пропеллером из композитов. Двигатели имеют ТВО 2000 часов. Крылья складываются усилиями одного человека за 10 минут. На последних версиях существует опционная возможность установки парашютной системы. Лобовое стекло выполнено из акрила для увеличения срока службы. Имеются триммеры руля высоты и закрылки, а также светодиодные фары. Лакокрасочное покрытие содержит специальный состав, защищающий корпус от воздействия ультрафиолетового излучения. Дальность полета (со 100-сильным мотором) составляет 966 км (емкость топливной системы – 22,5 галлона) при крейсерской скорости 194 км/ч, а максимальная вертикальная скорость набора – 5,5 м/с. При максимальном взлетном весе 560 кг вес полезной нагрузки может доходить до 262 кг. Стоимость в базе составляет примерно $80,000. Опции позволяют установку EFIS Dynon и GPS Garmin. В настоящее время в мире насчитывается более 350 таких машин, производимых с 1990 года.          

по материалам www.aerotrek.aero