24 июня
Автор: Volodia

Установлен новый мировой рекорд скорости на трансконтинентальном маршруте

Майкл Комбс со своим сыном Даниэлем Роутом установил неофициальный рекорд скорости полета от точки к точке в рамках собственной программы Flight for Human Spirit. 7 июня они на Hope One Remos GX завершили скоростной перелет от побережья до побережья США. Вылетев из международного аэропорта Онтарио утром 5 июня, через 34 часа и одну минуту они приземлились в Чарльстоне (штат Южная Каролина). Если перелет будет подтвержден национальной и международной ассоциациями аэронавтики, то его зафиксируют как новый мировой рекорд для такого класса самолетов.   

092210_-_Combs_to_Speak_at_Havasu_Air_Show_800

По словам М. Комбса, заключительный этап полета был наиболее эмоциональным из-за погоды. Тем не менее, хляби рассеялись как раз перед посадкой в Чарльстоне. Надо отметить, что это была уже третья попытка Майкла установить рекорд в трансконтинентальном перелете. Движение Flight For the Human Spirit, организованное бизнесменом Mайклом Комбсом, в немалой степени поспособствовало популярности его самолета в США. Список применённых при создании Remos GX технологий делает его серьёзным соперником на рынке LSA. Создатели из немецкой компании Remos Aircraft утверждают, что практически нет такой ошибки, которую самолет не простит пилоту. В конструкции используются самые продвинутые технологии. Складные крылья выполнены из углеродного волокна, а каркас кабины – из кевлара, что обеспечивает высочайшие характеристики без увеличения веса конструкции. Крылья, снабженные закрылками с электрическим приводом, могут быть сложены усилиями двух человек за несколько минут, что позволяет хранить его практически в гараже. Основные стойки шасси и обтекатели созданы с использованием стеклопластика. В качестве силовой установки применен хорошо зарекомендовавший себя двигатель Rotax 912 USL мощностью 100 л.с. со стандартным деревянным пропеллером, который может быть заменён на альтернативные варианты. Самолет имеет крейсерскую скорость около 210 км/ч и скороподъёмность у земли 10 м/с. Топливный бак объёмом 84 литра позволяет держаться в воздухе до 6.5 часов. Широкие двери (около метра шириной) позволяют садиться в самолёт рослым пилотам без особых проблем. Стойки крыльев расположены дальше дверей, поэтому не мешают посадке. Двери съёмные, полёты без дверей разрешены, но в такой конфигурации крейсерская скорость падает до 185 км/ч. Сиденья комфортные и регулируются под индивидуальные запросы пассажиров. Самолёт имеет просторный багажный отсек, а его расчётная полезная нагрузка считается одной из самых больших в классе. В качестве опции предлагается спасательная парашютная система. Выпускается в различных конфигурациях. Стоимость варьируются от $133,000 (GXeLITE в минимальной) и до $185,000 (GXAVIATOR II в максимальной комплектации). 

В 2008 году Майкл пережил клиническую смерть. Находясь при смерти и переосмыслив свой жизненный путь, он осознал, что так и не реализовал свою мечту о полётах. После выздоровления Майкл получил лицензию пилота, купил Remos GX и начал летать. При этом, в свои полёты он стал вкладывать особый смысл. Он стал путешествовать по стране и проводить лекции, вдохновляя людей следовать зову своего сердца, а не откладывать такие вещи на потом. В период с апреля 2010-го по сентябрь 2012-го Комбс облетал все 50 американских штатов и Британскую Колумбию.  

 

по материалам www.eaa.org