13 января
Автор: Volodia

Гонки Red Bull в этом году пройдут с новыми параметрами пилонов

Устроители воздушных гонок усиленными темпами готовятся к сезону 2014 года после четырехлетнего перерыва. Как сообщается, в числе прочих дополнительных мер безопасности будут изменены геометрические параметры пилонов или «ворот», через которые должны пролетать самолеты. Утверждается, что они станут более безопасными и устойчивыми, чем ранее.

Red-Bull-Pylons-0114a

Пилоны сезона 2014 года станут больше и лучше, сохраняя при этом свою традиционную коническую форму. Сами ворота увеличатся в высоту до 82 футов, а постаменты, на которых их устанавливают, «подрастут» на 16 футов и «приподнимут» ворота на высоту с 33 до 49 футов. По мнению инженеров Red Bull, разработавших такие параметры, такое решение существенно увеличит безопасность участников самых быстрых воздушных гонок в истории авиации. Асимметричные конусы по-прежнему будут иметь прямые внутренние края и скошенные внешние, создавая идеальное прямоугольное окно для пролета. Кстати, данные пилоны должны обеспечивать немедленный разрыв при контакте, не повредив пилоту или аэроплану, но и оставаться неподвижно устойчивым в любых погодных условиях. С первых гонок, состоявшихся в 2003 году, порядка 30 различных материалов и тканей были оценены на предмет их пригодности для использования на пилонах. Сами пилоны тестируются при помощи компьютерного моделирования, а также с использованием автомобилей с установленными на них крыльями, имитировавших удар крыла самолета на большой скорости. Конструкция пилонов неоднородна и выполняется из различных материалов. Все девять сегментов, из которых состоит каждый пилон, обеспечивают требуемую максимально допустимую прочность. В результате всех испытаний выбраны оптимальные размеры, форма и материалы. Теперь пилоны теперь имеют диаметр в основании 5 м, а в верхней оконечности всего 0,75 м. Верхняя часть каждого пилона сделана из спинакерной ткани, легкой нейлоновой ткани, использующейся для изготовления лодочных парусов. Как отмечается, такой материал обеспечивает верхней части конуса пилона вес на 40% меньший, чем из стандартно использовавшейся бумаги для принтера. 

 

по материалам www.aero-news.net