Sonex Aircraft, базирующаяся в Ошкоше и производящая комплекты для самостоятельной сборки, в очередной раз воспользуется расположением своего предприятия вблизи места проведения основного авиашоу малой авиации. Как сообщается, в ходе EAA AirVenture 2013 компания начнет прием заказов на экспериментальный реактивный самолет. Все детали будут раскрыты во время краткой пресс-конференции, намеченной на утро 28 июля, после чего начнется запись. Пресса и потенциальные клиенты уже приглашены на завод Sonex, где состоится «день открытых дверей».  

В ходе авиашоу состоится летная демонстрация прототипа JSX-1, впервые поднявшегося в небо в августе 2011-го благодаря установке чешского двигателя PBS TJ-100 вместо мотора фирмы Heward, которым планировалось оснащать самолет первоначально. PBS TJ-100 мощнее на 108 лошадей. Дебютный полет на глазах у публики джет также совершил во время ЕАА Airventure. Только в прошлом году, после окончания летной сертификационной программы. Событие стало очередным шагом на пути воплощения в реальность мечты многих пилотов о собственном небольшом экономичном джете. А первое появление модели на публике состоялось в 2009 году, здесь же, в Ошкоше. На тот момент максимальная скорость концепта, как заявлялось, должна была составить 666 км/ч. В настоящее время второй серийный прототип (JSX-2) находится на стадии сборки. Этот самолет будет иметь несколько улучшений, включая полностью убираемое шасси с управляемой носовой стойкой и гидравлическими тормозами AeroConversions, кабину увеличенного размера, которая позволит инсталлировать более широкую приборную панель с возможностью подключения i-Pad, баллистическую парашютную систему, которая избавит пилотов от необходимости носить парашют, увеличенный запас топлива (составит более 40 амер. галлонов), размещаемый в усиленных баках, и «многое другое». В частности, обводы самолета от носа до хвоста станут более плавными, а авионика будет иметь возможность сопряжения с современными малогабаритными автопилотами. В числе опций появится возможность установки генератора дыма и системы обогрева кабины.

Модель является экспериментальной. По весовым параметрам SubSonex Jet можно отнести к категории легких спортивных самолетов (LSA). Но пока в этой категории использование реактивных двигателей запрещено. О сроках сертификации пока никакой информации нет. Если модель получит разрешение на широкое использование, то частные пилоты смогут летать на ней без дополнительной летной подготовки, поскольку для пилотирования экспериментальных и любительских ВС в США весом до 5660 кг тайп-рейтинг не требуется.     

по материалам www.aero-news.net