После фурора, произведенного на AirVenture Oshkosh 2013 молодая команда разработчиков из компании, базирующейся в штате Юта (США), засучив рукава, приступила к подготовке одноместной модели к поставкам по доступным ценам. О начале производства сверхлегкого спортивного самолета SD-1 Minisport, соответствующего категориям FAI UL и LSA, было объявлено в конце мая прошлого года. А в июле стартовал прием заказов. 

Сегодня SkyCraft вплотную приблизилась к сертификации самолета в качестве SLSA. Машина получила топливную систему, устойчивую к воздействию этанола, что позволяет использовать премиальные сорта автомобильного бензина без присадок. Модернизации подверглись также компьютерная система управления и система выхлопа мотора Hirth F-23. Все это сказалось на качестве работы силовой установки, в частности, снижении вибрации, и повышении ее операционных возможностей. Предлагаемый за $55,000, Minisport обладает достаточно интересным оснащением. Поставляется полностью оснащенным. В состав приборного оборудования входят авионика Dynon Skyview с функциями  GPS, синтетического видения и TCAS, радиостанция Dynon и аварийный радиомаяк. В число опций включены две конфигурации шасси (классика и с носовой стойкой), транспондер с режимом S и баллистическая система. Компания SkyCraft действительно хорошо потрудилась над увеличением топливной эффективности и снижением эксплуатационных расходов. Складные крылья, бесплатное проведение осмотров и капремонтов пропеллера и двигателя, а также условия финансирования добавляют очков в пользу выбора SD-1 Minisport. Чтобы получить самолет достаточно внести взнос в размере половины стоимости, а затем ежемесячно платить по $500. Позаботились разработчики и о гарантии. Годовая стоимость полиса составляет всего $200, но он покрывает убытки в размере до 1 млн. Почасовая стоимость владения при годовом налете 80 часов не превышает $2,5. А в декабре прошлого года модель можно стало купить за электронную валюту Bitcoin. Как отмечают специалисты, после этого заказы на модель удвоились…          

SD-1 – это низкоплан деревянной конструкции с Т-образным хвостовым оперением, рассчитанный на одного пилота весом до 104 кг и багаж весом до 10,4 кг. Диапазон рабочих перегрузок - от +3,8 до -1,8g. Консоли и стабилизатор быстросъемные, лонжерон с карбоновыми вставками, нервюры и некоторые другие детали изготавливаются их композитов. Нетяжёлая конструкция обладает высокой прочностью, благодаря правильному распределению нагрузки и подбору материалов. Вес пустого SD-1 составляет 122 кг, а максимальная полезная нагрузка - 140 кг. Оснащается 4-хтактным двухцилиндровым инжекторным оппозитным двигателем с двойной системой зажигания Hirth F-33 AS мощностью 50 л.с. ТВО мотора составляет 1000 часов. Максимально-допустимая скорость составляет 222 км/ч (крейсерская скорость - 189 км/ч), скороподъемность - 7 м/с, а дальность полета – 925 км. Рабочий потолок – 4,6 км.

по материалам www.bydanjohnson.com