Итальянская компания Piaggio Aero не исключает возможности включения в производственную линейку двухмоторного бизнес-джета P1XX, но какое-либо решение о запуске новой программы до 2017 года представляется маловероятным. Карло Лольи, назначенный исполнительным директором итальянского авиапроизводителя в прошлом месяце, заявил, что первоочередное внимание Piaggio сейчас сосредоточено на передаче клиентам трех крайних P.180 Avanti II и переходе к поставкам нового EVO (с третьего квартала).  

По его словам, инженеры компании имеют много наработок (проект разрабатывается с 2010 года), но рынок пока не готов к P1XX, и Piaggio намерена отслеживать ситуацию. Глава компании уверен в долгосрочных перспективах компании под руководством своего нового владельца из Абу-Даби. Инвестиционно-девелоперская компания Mubadala взяла контроль над Piaggio в прошлом месяце и после приобретения акций Tata Industries владеет 98% всего пакета. Как отмечается, существовавшие негативные факторы развития Piaggio были обусловлены противоречиями стратегий акционеров и слабым рынком бизнес-авиации. Согласно данным Flightglobal, поставки Avanti II упали с 30 единиц в 2008-м до двух в 2013 году. Сегодня есть четкая и твердая стратегия, которая концентрируется на оборонном сегменте и бизнес-авиации. В настоящее время компания предлагает обновленный EVO. Третье поколение Avanti было запущено в мае, и Piaggio надеется этой моделью вдохнуть жизнь в слегка «подуставшую» программу. Летные тесты EVO начались в феврале 2014 года. Общий налет прототипа составляет 90 часов. По мнению руководителей Piaggio, Avanti уникален. Он имеет большеразмерную кабину, хорошую скорость и дальность полета. Благодаря турбовинтовым двигателям, он экономичнее, чем бизнес-джет. 

по материалам www.flightglobal.com