01 августа
Автор: Volodia

MVP.Aero намерена изменить ход игры

Компания MVP.Aero из Миннеаполиса (штат Миннесота, США), основанная в 2012 году, представила свой амфибийный LSA, который будет конкурировать с ICON А5. «Самый гибкий в мире аэроплан», как его называют разработчики, будет способен работать с грунта, воды, снега и льда. По их мнению, новый класс «всесезонных» самолетов в скором времени завоюет сердца людей, ценящих отдых на природе, особенно, в труднодоступных уголках. 

MVP-1-560x244

Основная ставка сделана на качество, которое позволит без проблем перемещаться из точки в точку. По утверждениям разработчиков, это не просто очередная амфибия. MVP создавался с ориентиром на целый ряд потребительских качеств, которым просто было суждено реализоваться реальный самолет. Машина подойдет для рыбаков, охотников, геологов, исследователей дикой природы и просто отдыхающих. Кроме того, при разработке большое внимание уделялось внешнему виду MVP, который получился действительно красивым, легкости пилотирования и обзорности. Конструкторы учли личный опыт и опыт Майка Ван-Стаагена, долгое время проработавшего в Cirrus и Sikorsky. Кстати, дизайн Vision Jet – его рук дело. Наиболее примечательной особенностью MVP является то, что он представляет собой универсальную плавучую платформу. Фонарь сдвигается назад и вверх таким образом, что находится выше гондолы двигателя. Носовая часть раскрывается и становится похожей на рыбацкую лодку. И в такой конфигурации мотор может работать, обеспечивая причаливание или маневрирование по водоему. Специальные наплывы по обоим бортам позволяют передвигаться от носа до хвоста, на ступая в воду. На корме можно обустроить гамак, который крепится к двигательному пилону и хвосту самолета. Для предотвращения случайного запуска двигателя предусмотрена блокировка пропеллера. Приборная панель представляет собой поворотный блок, который может отодвигаться в сторону и вверх, что защитит электронику от брызг и освободит дополнительное пространство. Четыре раскладные панели, хранящиеся под фонарем и названные «палуба оригами», превращают переднюю часть самолета в поверхность с абсолютно ровным полом, на которой двое взрослых могут спать на надувных матрацах под тентом. Предполагается, что самолет будет оснащаться моторами серии Rotax 912/914.

В процессе работы было рассмотрено несколько концептуальных прототипов, а летом прошлого года компания осуществила полет модели в масштабе 1:3. Все это выполнялось при поддержке инвесторов (основателям компании принадлежит 85% ее собственности). MVP очень осторожно подошла к выбору партнеров. Glasair Aviation и Fibercraft Inc., имеющие солидную репутацию на рынке, будут производить амфибию соответственно для западного и восточного побережий США. Уже определен дистрибьютер и на азиатском рынке – китайская Hanxing Aviation, которая будет также задействована в производстве. Полет первого прототипа может состояться уже через 18-24 месяца. На начальном этапе планируется выпускать по 8 машин в месяц. Первоначально самолет будет поставляться как кит экспериментальной категории (E-AB). Затем начнутся поставки ELSA, а на этапе полномасштабного производства – SLSA. По грубым расчетам, это произойдет через 3, 4 и пять лет соответственно. Во всяком случае, в компании надеются на такой временной график, поскольку самолет изначально проектировался с учетом норм сертификации FAA Part 23. Цена кита составит $169,000, а стоимость MVP заводской сборки стартует от $189,000.

 

 

по материалам www.aero-news.net