В последнее время появилось множество свидетельств закулисной активности вокруг «иконы» АОН из Вичиты (штат Техас, США) – компании Hawker Beechcraft, претерпевшей самый серьезный урон от экономического кризиса среди всех американских авиастроителей. Сначала подтвердились предположения о возможном банкротстве компании - представители Hawker Beechcraft и некоторых дочерних компаний подали заявление в суд Южный округа Нью Йорка о добровольном начале процедуры. Затем в ходе открытия салона деловой авиации EBACE (Женева) появилось заявление исполнительного вице-президента HBC Шона Вика, сообщившего, что HBС выйдет из-под защиты Главы 11 Закона США о банкротстве до конца текущего года. 

До процедуры банкротства НВС имела весьма неприглядный вид - долги на сумму $ $2,5 млрд. с необходимостью погашения порядка $125 млн. платежей по процентам ежегодно. А теперь компания может уйти с молотка «на ура»… В чем дело? В рамках реструктуризации Hawker Beechcraft получит $ 400 млн. в качестве финансирования «должника во владении» (DIP), что позволит компании выплачивать зарплату сотрудникам, работать с поставщиками и осуществлять другую операционную деятельность в обычном режиме. Это даст возможность компании продолжать исполнение обязательств по контрактам, т.е. поставлять самолеты и обслуживать клиентов, а также выплачивать зарплату работникам. Эксперты уже начали делать различные предположения о дальнейшей судьбе производителя. Самое главное – останется ли компания единой или будет разделена на несколько частей. На этом фоне интерес к покупке НВС проявила Cessna, а также некоторые другие производители, положившие глаз на линейку King Air и Hawker. Большая сеть центров компании и военный контракт на поставки тренировочных Texan II также являются неслабыми лакомыми кусочками. При этом, НВС продолжает получать новые заказы. В частности, количество заказов на Hawker 900XP в этом году в два раза превысило прошлогоднее, а на Hawker 400XPR производитель продает слоты уже на 2013 год. Как и некоторые другие производители, Hawker Beechcraft получила предложение перенести часть производства в Китай. Все вроде бы хорошо, многие подразделения НВС, способные развиваться самостоятельно, найдут своих хозяев в случае продажи. Но есть один сегмент, судьбой которого никто пока не интересовался – линейка Bonanza и Baron. Пока непонятно, почему? Или идет подковерная борьба, или обе поршневые модели (единственные у НВС) никому не нужны, что вызывает обеспокоенность американского авиационного сообщества. В заключение этой истории можно сказать, что мы не можем ничем помочь НВС, но независимо от того, в какой форме Hawker Beechcraft выйдет из ситуации, хочется верить, что люди, которые работают в компании, инвесторы и клиенты сделают все, чтобы знаковые модели компании, от Hawker 4000 до Beechcraft Bonanza, продолжали летать.

по материалам www.flyingmag.com