Марк Приглмейер, служащий некоммерческой организации EAA Chapter 551 (Сент-Клауд, штат Миннесота, США), имеющей целью оказание помощи исследованиям в области авиации и организацию летного обучения, недавно поделился собственным опытом использования автомобильного бензина на C-150F1966 года выпуска.

«Я начал заливать автобензин в свою «Цессну» примерно тогда, когда до ремонта двигателя оставалось 500 часов. Никаких проблем не было. Движок работал даже…лучше. Как на 100LL – «ни икоты, ни отрыжки». После переборки Continental, закончившейся в январе, использую исключительно автобензин. Все работает прекрасно!» Это и понятно, ведь многие современные моторы рассчитаны на использование автомобильных сортов топлива. Интересно другое - финансовая составляющая. По подсчетам Марка, за год он сэкономил примерно 800 баксов, которых, по его мнению, хватит на следующий ремонт мотора – таков экономический эффект от перехода на автобензин, который пока дешевле авиационного! Марк даже убедил нескольких своих знакомых выполнить доработку (STC), позволяющую перейти на автомобильное топливо. Конечно, Марк рекомендует это делать только тем, кто летает часто и много: «Я полагаю, если полеты им выходят в копеечку, пусть переходят на автобензин и летают больше – это и ежу понятно». Видимо, в США это не проблема. А как у нас?     

по материалам www.generalaviationnews.com