В ходе выставки Discovery 201 впервые предстал перед глазами американской публики, для которой он, в общем-то, в основном и предназначен. Самолет, известный в России под названием «Аккорд» 201 и разработанный российским НПО Avia Ltd (Москва) в середине 90-х, будет производиться компанией Discovery Aviation, основанной группой энтузиастов из США, России и ряда других стран. Как сообщается, уже сертифицированная в РФ модель, в настоящее время проходит сертификационное тестирование FAA. Летная оценка намечена на май месяц. 

Discovery 201 представляет собой легкий двухмоторный многоцелевой цельнометаллический высокоплан, рассчитанный на пилота и шесть пассажиров. Этот «воздушный внедорожник», как его называют в России, предназначен для транспортных перевозок, десантирования, медицинских операций, патрулирования, аэрофотосъемки и других авиационных работ. Объем грузовой кабины превышает 5 кубов. Самолет имеет две массивные входные двери, управляемые пневматикой, грузовую створчатую дверь, как у настоящего транспортника, и может оснащаться съемными лыжами и поплавками. Шасси трехстоечное, не убираемое. Триммеры и стабилизатор имеют электрическое управление. Оборудован щелевыми закрылками, существенно улучшающими взлетно-посадочных характеристики. Самолет будет допущен к полетам по приборам. В состав авионики входит «стеклянная» панель FuiiiFR Glass Cockpit, аварийный радиомаяк и дополнительная радиостанция. Конечно, с максимальной крейсерской скоростью 113 узлов самолет не представляет из себя какого-то скоростного монстра. Но внушительные максимальная полезная нагрузка (660 кг) и запас топлива (184 галлонов) заставляют относиться к нему с уважением. Два шестицилиндровых поршневых двигателя с инжекторным впрыском TCM 10-360ES вкупе с трехлопастными пропеллерами Hartzell PHC-H3YF-2KUF на номинале развивают по 210 лошадей тяги, которых достаточно для разгона до максимальной скорости 143 узла. Моторы могут использовать 95-й автобензин. Потолок6096 мпозволяет достичь прекрасной экономичности и дальности полета (максимальная – 2500 км). Расположение силовых установок над крылом улучшает обдув верхней кромки и обеспечивает удобство грунтовой эксплуатации (расстояние от законцовки лопасти винта до земли 1,24 м). Относительно небольшие длины пробега и разбега (330 и 390 м) позволяют использовать машину на небольших площадках.  

Основные компоненты конструкции Discovery будут производиться в России, а окончательная сборка в США на заводе компании в Мельбурне (штат Флорида). Самолет планируется поставлять за пределы Штатов с дизелями SMA и Continental, активные испытания которых проводятся. Окончательная стоимость пока не определена, но по расчетам, она должна быть в пределах $900 тыс. – 1 млн. В ближайшем будущем компания намерена представить еще одну разработку - Discovery 205. Что это будет, пока неизвестно.

по материалам www.generalaviationnews.com