Новый однодвигательный поршневой самолет компании Robin New Aircraft был продемонстрирован на выставке в германском Фридрихсхафене. Машина представляет собой новую версию деревянного DR400, созданного более сорока лет назад, производство которого было возобновлено четыре года назад после банкротства компании Apex Aviation, владевшей Robin Aircraft. Поставка первой машины намечена на конец апреля. 

Сегодня Robin New Aircraft, базирующаяся в аэропорту Дижона (Франция),  управляется бывшими дистрибьютерами и даже некоторыми собственниками самолетов серии DR400. Компания производит четырехместные аэропланы по соглашению с Centre-Est Aéronautique - Avions Pierre Robin (CAPR), владеющей сертификатами типа и поставляющей запасные части. Темпы производства составляют 1,5 самолета в месяц, но в планах компании значится их «существенное» увеличение. По словам руководителей Robin, новая модель имеет свою нишу на рынке, благодаря прочности и надежности конструкции. Из 2800 построенных DR400 большинство летает по сей день и имеет налет по 20 тыс. часов и более. В DR401 использован тот же фюзеляж, но его начинка и интерьер претерпели серьезные изменения. Кабина стала чуть шире и просторнее. Большое внимание уделено эргономике. Все ручки, переключатели и другая арматура стали миниатюрнее, что улучшило доступ в кабину. В оснащении появились электрическая система управления, авионика Garmin G500 с автопилотом S-Tec, кожаные кресла, разъемы для подключения гарнитур Bose и электрические розетки на 12 В. Выпускается несколько версий, в том числе, и дизельная, которые предназначены для туристических и учебно-тренировочных целей. На выбор предлагаются четыре бензиновых двигателя Lycoming и два турбодизеля Centurion, включая 155-сильный 2,0S. В зависимости от комплектации самолет способен брать на борт до490 кгполезной нагрузки. Крейсерская скорость варьируется от 132 до 140 узлов, а дальность полета может доходить до1000 миль. Оснащен регистратором полетных данных SafetyPlane. Все рулежные, посадочные и навигационные огни – светодиодные. В качестве опции предлагается обтяжка самолета авиационной пленкой Oratex, которая увеличивает прочность конструкции и снижает риск возникновения царапин. Кроме того, с таким материалом самолет на 15 кг легче, чем с обычным ЛКП. В прайс-листах компании DR401 оценивается в €300,000 ($415,000) в комплектации для инструментальных и в €200,000 – для визуальных полетов.             

по материалам www.flightglobal.com