Словенский производитель сообщил о проблемах в развитии программы нового четырехместного самолета. Согласно президенту компании Иво Боскаролу, Panthera появится на рынке позже, чем ожидалось. Задержка вызвана решением компании Lycoming отказаться от сертификации четырехцилиндрового двигателя IO-390 к использованию автомобильного бензина. 

В Lycoming пока отказываются от каких-либо комментариев. Как известно, возможность эксплуатации на автобензине была одной из основных «фишек» новой машины, спроектированной под мотор IO-390. Теперь инженерам Pipistrel придется сесть за пульманы и серьезно пересмотреть конструктивный дизайн. Пока планируется установка V-образного шестицилиндрового Lycoming IO-540, который больше в размерах (длиннее на восемь дюймов) и тяжелее на 110 фунтов. Новая силовая установка имеет на 150 кубиков больший рабочий объем и мощность 260 л.с. (на 50 лошадок больше, чем IO-390). Как заявляют в Pipistrel, первый Panthera в такой конфигурации будет готов приступить к испытательным полетам уже в этом году. Компания пока не определилась со сроками и графиком поставок Panthera, удостоившегося звания лучшего самолета в 2012 году. По словам И. Боскарола, проекту также помешала экстремально суровая зима в Словении, из-за которой прототип летал в этом году только восемь дней.

Ранее на этот год было запланировано начало серийного производства, а поставки должны были начаться в 2015-м. На сегодняшний день Pipistrel получила свыше 100 заказов на «Пантеру» стоимостью свыше €395 тыс. Какой будет новая цена самолета, пока не понятно.              

по материалам www.flyingmag.com