Sierra Hotel Aero Inc. (Саут-Сент-Пол, штат Миннесота, США), владеющая сертификатом типа самолета, заявила о возобновлении выпуска Navion. Согласно компании, производство самолета может стартовать в ближайшие два-три года. По словам Криса Гарднера, собственника Sierra Hotel Aero, сертификат типа был куплен у Navion Aircraft Co. 10 лет назад на аукционе. 

Когда сертификат типа «всплыл», компания занималась разработке STC, позволяющей установку новой багажной двери на одном из старых самолетов этой марки. Оригинальной запчасти найти было невозможно. По словам Гарднера, его отец владел таким самолетом, а ему всегда нравился дизайн этой машины. «Я имел опыт работы с P-51 (Mustang) и всегда хотел выяснить, насколько они схожи в конструктивном плане. Мне нравилось, как он летает и как выглядит», - отметил он. Все это и подстегнуло его интерес к сертификату типа, после получения которого, Sierra Hotel Aero доработала топливную систему самолета. Поскольку FAA потребовала замены топливных селекторов ввиду их износа, инженеры компании разработали новые топливные краны, конструктивно превосходящие старые. Также была модернизирована электрическая система, а в настоящее время Гарднер с партнерами работает над увеличением мощности силовой установки. Предполагается, что она составит 310 лошадей. Кроме этого, они намереваются заменить пропеллеры. По словам Гарднера, владельцы старых Navion смогут получить всё, от незначительного технического обслуживания до полной перестройки на предприятии компании (примерно 1200 таких машин еще летает). Постепенно предполагается приступить к выпуску абсолютно новых моделей, созданных на базе Navion.

После окончания Второй мировой войны North American Aviation, строившая  военные Р-51 и В-25, была вынуждена прорываться на гражданский рынок. Первой попыткой был четырехместный (пилот + три пассажира) одномоторный низкоплан NA-145 «Navion», ставший очень популярным в 1946-1947 годах. Самолет оснащался 185-сильным двигателем Continental 0-470-7. Взлетный вес Navion равнялся 1338кг, а масса пустого - 882 кг. Максимальная скорость полета доходила до 260 км/ч, а крейсерская - до 241 км/ч. Потолок  составлял 3350 м, а дальность полета - 1120 км.    

по материалам www.aopa.org