Французская компания Lisa Airplanes, основанная Эриком Харцбергером и Люком Бернолем в 2004 году, впервые представила в Ошкоше LSA, способный приземляться на снег, землю или воду без каких-либо дополнительных модификаций. Свой первый полет Akoya совершил в августе 2007 года, и в том же году летающая лодка бизнес-класса на подводных крыльях впервые была представлена европейской публике на выставке AERO 2007. Через два года испытания прототипа были завершены. Прошлой осенью Lisa сообщила о коммерческом запуске проекта, и с мая текущего года самолет летает регулярно - четыре раза в неделю. 

Разработчик утверждает об уникальности дизайна стильной машины и прогнозирует ей большой успех в сегменте легких спортивных самолетов. Двухместный высокоплан, полностью выполненный из композитных материалов, алюминия и титана, разработан и производится в соответствии с международными стандартами ASTM F37. Сертифицируется EASA по нормам CS-VLA. В США самолет удовлетворяет требованиям категории LSA и будет предлагаться любителям экстрима и путешествий как средство передвижения на большие расстояния. Сертификация FAA намечена на середину 2013 года. Akoya оснащен новой запатентованной технологией Seafoil, включающей комбинацию поворотных крыльев, убирающегося шасси с прикрепленными лыжами и «подводными крыльями», в чем, собственно, и заключается уникальность дизайна самолета. Причем, крылья могут поворачиваться как вручную, так и электромеханическим способом (опция). В конструкции реализована схема с толкающим двигателем, расположенным на верхней части стабилизатора, которая в тандеме с системой Seafoil, расположенной под фюзеляжем, позволяет самолету взлетать с воды быстрее и устойчивее. Akoya исключительно утилитарен. Со сложенными крыльями ширина самолета составляет всего 4 м, а большой фонарь кабины с электромеханизмом открытия-закрытия обеспечивает панорамный обзор на 180 градусов. Для взлета нужно всего 100-200 мсвободного пространства. Akoya может приземляться на воду, землю и снег, что позволяет владельцам самолета с комфортом путешествовать в большее количество мест, планировать поездки, придерживаясь собственного расписания. Фюзеляж самолета с двумя подводными крыльями обладает высокой плавучестью. По уверениям производителя, установка двух «акульих плавников» снизу фюзеляжа позади пассажирского отделения доказала свою эффективность для придания устойчивости аппарата на воде и облегчения отрыва при взлете. Максимальный взлетный вес самолета составляет 647 кг, а полезная нагрузка –249 кг. Как заявляют в компании, Akoya полностью удовлетворяет требованиям, предъявляемым к LSA по скорости сваливания с убранными закрылками (не более 84 км/ч). Со 100-сильным Rotax 912 ULS FR, дальность полета Akoya доходит до 1900 км (с дополнительным 110 л баком), а максимальная скорость составляет почти 300 км/ч. Средний расход машины не превышает 6,5 л/100 км.

Akoya ориентирована на достаточно богатых клиентов. Все внешние панели и внутренняя отделка самолета выполняется вручную. Цена $390,000 включает стоимость трехлетнего послепродажного обслуживания и обучения взлету и посадке с воды и снега за счет производителя. Для тех, кто закажет самолет сейчас и внесет депозит $5000, получит его со скидкой в $20000. В перспективе производитель намерен представить гибридную версию с солнечными батареями, монтируемыми на верхней поверхности крыльев.    

по материалам www.airventure.org