Как сообщила Atol Avion, ее обновленный LSA амфибийного типа совершил успешный премьерный полет продолжительностью 26 минут в Рованиеми (провинция Лапландия, Финляндия). В компании заявляют, что три самолета уже проданы, но Atol Avion вынуждена начать сбор средств на поддержку программы Atol 650, который будет конкурировать с Icon A5 и MVP. 

Самолет выполнен из березовой фанеры и пены ПВХ дерева, а его конструкция, по мнению конструкторов, на 20-30% легче, чем из композитных материалов. Atol 650 имеет шасси убираемого типа, но может оснащаться и лыжами для снега. Крылья самолета складные. Автоматический механизм складывания будет предлагаться в опции. Благодаря электрическим триммерам улучшена продольная устойчивость. Фонарь сдвигается назад вместе с приборной панелью, что облегчает посадку с дока. В качестве силового агрегата выбран инжекторный 100-сильный Rotax 912iS, работающий в паре с трехлопастным пропеллером фиксированного шага. В такой конфигурации двухместный самолет может преодолевать до 750 км на крейсерской скорости 170 км/ч. Продолжительность полета с полной заправкой (170 л) может доходить до 5 часов. Кабина пилотов имеет сдвоенное управление. В качестве авионики использованы дисплеи MGL. Для отделки интерьера предлагаются ткань и кожа. Поставляться будет в двух комплектациях - Euro Ultralight (с максимальным взлетным весом 495 кг) и LSA (по стандартам ASTM с взлетным весом 650 кг). Версия ультралайта имеет более светлый декор и внешнюю окраску, а также сокращенный список дополнительного оборудования. LSA имеет вспомогательное носовое колесо для оказания помощи в вытаскивании на берег, когда береговая линия слишком крутая. Он также может быть оснащен электронной навигационной системой, обеспечивающей точное причаливание. Взлетная дистанция с воды LSA составляет 450 м, а ультралайта – 380 м. Сервисный интервал – 100 часов или раз в год (гарантия 2000 часов или 10 лет). Стоимость самолета в базе - $172 тыс.

по материалам www.bydanjohnson.com