Новую серийную версию CTLSi Flight Design показала в ходе AERO Expo 2012, состоявшейся в Германии в апреле. Практически сразу после сообщения о появлении двигателя с инжекторным впрыском топлива, немецкий производитель легких самолетов приступил работе по установке Rotax 912iS на своих самолетах.  

Новые моторы уже появились под капотами нескольких CTLSi, предназначенных для клиентов из США, вместо устанавливаемых на CTLS 100-сильных Rotax 912ULS с антиперегрузочными муфтами. Еще несколько самолетов прибудут из Германии в самое ближайшее время. Как сообщают в компании, клиенты могут выбирать какой тип двигателя должен стоять на их самолетах. Карбюраторный 912ULS, конечно, уже хорошо проверен и считается вполне надежным мотором. Но новый двигатель показывает большую топливную эффективность. Как ожидается, он будет экономичнее на 20%, а кроме того, имеет ряд других улучшений. Например, он работает мягче и запускается легче, при этом, потребляя 91-й автомобильный или 100-й авиационный бензин или их смеси в любых пропорциях.     

По словам президента Flight Design USA Тома Пегини, первые сообщения от американских дилеров весьма обнадеживающие и являются наглядным свидетельством популярности CTLSi. Кстати, он отметил, что после семи лет поставок самолетов серии CT, модель все еще остается в верхней строчке рейтинга продаж LSA. СТLS и CTLSi (буква i означает инжекторный впрыск) являются новейшими модификациями в линейке самолетов СТ. СТLS создан специально для категории LSA и имеет ряд улучшений комфорта и летных характеристик, делающих его наиболее подходящим как для использования в аэроклубах и летных школах, так и для удовлетворения нужд частных владельцев.

по материалам http://flightdesignusa.com