04 июня
Автор: Volodia

Flight Design C4 прогрессирует

Согласно заявлениям представителей Flight Design, сделанным на выставках Sun ‘n Fun и Aero Friedrichshafen, проект четырехместного спортивного С4 этой весной существенно продвинулся вперед. Первый полет прототипа, сборка которого идет полным ходом в Ньюпорте (штат Вермонт, США), состоится в Германии уже этим летом. Стоимость машины пока неизменна – в районе $250 тысяч. Сертификация модели (EASA и FAA) намечена на 2015 год. Производство С4 будет налажено на американском предприятии в Вермонте, под которое получено 50 тыс. кв. футов земли. 

Flight-Design-C4-Mockup-0514          

С4 будет иметь богатое приборное оснащение. Достаточно сказать о Vision Touch Avionics, построенной вокруг системы мониторов Garmin G3X Touch. Данный продукт является новейшим в линейке Garmin. G3X Touch поддерживает функцию синтетического видения, а также ввод данных, как с тачскрина, так и при помощи кнопок. Включение данной системы в состав приборного оборудования позволит собственникам С4 существенно улучшить ситуационную осведомленность и упростить использование авионики. Основная функция навигации возложена на Garmin GTN 750 GPS-Nav-Com. Навигатор Garmin GNC 255 Nav-Com с функцией поддержки радиосвязи будет использоваться в качестве вспомогательной навигационной системы. В комплект оборудования включены аудиопанель Garmin GMA 350 и автопилот Garmin GMC 305. Завершают этот внушительный список цифровой твердотельный гирополукомпас RC Allen, указатель пространственного положения (авиагоризонт) и полноразмерные указатели скорости и высоты полета. Авионика Vision Touch представляет собой комбинацию различных компонентов, выполненных, как по стандартам TSO, так и без оных. На данном этапе это усложняет ее сертификацию, что не смущает производителя, поскольку позволяет использовать более новую авионику. Большое внимание уделено надежности, гибкости конфигурирования и снижению стоимости эксплуатации. Система использует два полностью независимых источника данных, необходимых для функционирования анероидно-мембранных приборов и индикации ушла атаки, запитанных от надежных шин системы энергораспределения. Резервные аналоговые приборы обеспечивают надежность при полетах в инструментальных условиях. Архитектура авионики позволяет выполнять апгрейд в будущем или сейчас по желанию клиентов. Двигатель IO-360AF 180 HP разработки Continental Motors, способный работать на альтернативных сортах топлива, в настоящее время проходит процесс сертификации по нормам FAA Part 33. Сертификация должна закончиться в августе этого года. Для самолета в перспективе будет создана и дизельная силовая установка. Новая пассивная система безопасности Safety Box, разрабатываемая при поддержке правительства Германии, должна стать стандартом для новых легких самолетов. 

 

по материалам www.aero-news.net