Дизельный Cirrus SR2XDH DeltaHawk превосходит остальные Cirrus
Cirrus SR20, оснащенный двухтактным четырехцилиндровым дизельным DeltaHawk V4 мощностью 200HP, похоже, не имеет себе равных среди себе подобных. Компания, поставляющая мотор (DeltaHawk Engines, Inc.), опубликовала на своем веб-сайте следующие сравнительные характеристики Cirrus SR2XDH:
|
|
SR 20 |
SR 2X DH |
SR22 |
SR22 Turbo |
|
Стоимость |
$332,000 |
$100,000(стоимость доработки) |
$450,000 |
$525,915 |
|
|
|
|
|
|
|
Мощность двигателя л.с. |
200 |
200 |
310 |
310 |
|
Вес пустого, фунты |
2080 |
2040 |
2225 |
2320 |
|
Макс. взлетный вес, фунты |
3050 |
3050 |
3400 |
3400 |
|
Полезная нагрузка, фунты |
970 |
1010 |
1175 |
1080 |
|
Запас топлива, фунты. |
634 |
635 |
623 |
528 |
|
Запас топлива, гал. |
56 |
56 |
92 |
92 |
|
Расход @ 75% |
11.5 |
8.9 |
17.83 |
17.83 |
|
Дальность NM |
627 |
1067 |
797 |
944 |
|
Скороподъемность @ S/L |
828 fpm |
1000 fpm |
1400 fpm |
1400 fpm |
|
Потолок |
17,500’ |
25,000’ |
17,500’ |
25,000’ |
|
Макс. крейсерская скорость, узлы |
156 |
196 |
185 |
219 |
Сравнивая с SR20 видно, если мощности двигателей еще как-то можно сравнить, то весовые данные и летные характеристики у дизельной версии лучше. Причем, существенно. Она на 40 кило легче, благодаря двухтактной структуре. Запас топлива (по массе) остается таким же, поскольку дизель тяжелее бензина. Ну, а расход у дизельного двигателя на 22,6% ниже (на 75% мощности). Отсюда такая разница в дальности полета. Купив SR20 и установив за 100 тысяч дизель V4 DeltaHawk, можно получит машину, с расходом вдвое меньшим, чем у SR22 или 22Turbo. Есть из чего выбирать и над чем подумать…
Двигатель V4 создан совместно китайцами и американцами. Выпускается в версиях на 160, 180 и 200 л.с. Информации о количестве поставок не существует, но примерно 50 таких моторов установлено на Velocity, Van RV7 и RV10, Lancair Legacy, Cozy Mark IV, Zenith CH801, Cirrus SR20 и прототипе Synergy.
по материалам www.dieselair.com
Создание сайта