Как сообщила финская компания Atol Avion, ее обновленный LSA амфибийного типа приступил к тестам на воде и готов к производству. Первое руление было выполнено 14 декабря в Рованиеми (провинция Лапландия, Финляндия). Atol 650 является прямым конкурентом Icon A5 и MVP, но выполнен из дерева, а создатели предпочитают называть его конструкцию композитно-деревянной, которая, по их мнению, на 20-30% легче, чем из только композитных материалов.  

Специалисты компании утверждают, что полностью переработали конструкцию самолета, разработанного в конце 80-х, с использованием новейших технологий и материалов в соответствии с современными требованиями рынка. Прочность и долговечность не уступает композитным конструкциям. Atol 650, создаваемый из березовой фанеры и пены ПВХ, может оснащаться лыжами. Применены шасси убираемого типа (для операций на воде). Крылья самолета складные, а триммеры – электрические, благодаря которым улучшилась продольная устойчивость. Автоматический механизм складывания будет предлагаться в опции. Фонарь сдвигается назад вместе с приборной панелью, что облегчает посадку с дока. В качестве силового агрегата используется инжекторный Rotax 912iS мощностью 100 лошадей и трехлопастной пропеллер фиксированного шага, с которым двухместный самолет может преодолевать до 750 км на крейсерской скорости 170 км/ч. Продолжительность полета с полной заправкой (170 л) может доходить до 5 часов. В кабине пилотов, имеющей сдвоенное управление, устанавливаются дисплеи MGL. В качестве отделки интерьера предлагаются ткань и кожа. Поставляться будет в двух комплектациях - Euro Ultralight (с максимальным взлетным весом 495 кг) и LSA (с взлетным весом 650 кг). Версия ультралайта имеет более светлый декор и внешнюю окраску, а также сокращенный список дополнительного оборудования. Версия LSA имеет вспомогательное носовое колесо (для оказания помощи в вытаскивании на берег, когда береговая линия слишком крутая). LSA также может быть оснащен электронной навигационной системой, обеспечивающей точное причаливание. Взлетная дистанция с воды LSA составляет 450 м, а ультралайта – 380 м. Сервисный интервал – 100 часов или раз в год (гарантия 2000 часов или 10 лет). Компания уже имеет несколько заказов, а пока предлагает два оставшихся слота в графике производства 2015 года по старой цене (около $155000). Самолеты, заказанные после 1 мая 2015 года, будут стоить $172000.

по материалам www.bydanjohnson.com