Ранее в этом году компании Cirrus и Continental Motors (CMI) выявили проблему, связанную с приводом стартера, устанавливаемого на самолеты SR22T и SR22 TURBO 2011 года выпуска. Как оказалось, внутренний вал некоторых стартеров установлен с небольшим перекосом, что ведет к преждевременному износу деталей и выходу агрегата из строя.

Как указано в официальном заявлении производителя, сервисный бюллетень касается двигателей TSIO-550K SR22T, произведенных CMI в период с 1 января по 22 ноября 2011 года и имеющих наработку менее 100 часов. Также это касается всех SR22TN, стартеры или привод стартера которых подвергался замене в указанный период. Процедура предполагает прекращение полетов всех самолетов с наработкой двигателя до 75 часов включительно с немедленной заменой привода стартера. При наработке двигателя от 75 до 100 часов разрешается производить полеты с общим налетом не более 10 часов. В случае, если наработка двигателя на 23 ноября превысила 100 часов, разрешается выполнение полетов без ограничений. По всей видимости, речь идет о втягивающем устройстве, а часы наработки указаны с учетом критического количества. Это значит, что не все стартеры могут оказаться неработоспособными. Если на Вашем самолете поломки стартера не зафиксировано после определенной наработки, то такой стартер можно считать исправным, а Вам повезло...             

по материалам www.cirrusaircraft.com